Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

НарЖурТВ, НарЖур, НарЖур ТВ, Народный Журналист, сайт народный журналист

(no subject)

АВТОМОБИЛЬ «МОСКВИЧ» — КАК ТРИУМФ И ТРАГЕДИЯ СОВЕТСКОГО ДИЗАЙНА. ЧАСТЬ 2

Итак, как говорилось в прошлом посте, с началом 1970 годов АЗЛК (бывший МЗМА) оказался в крайне сложной ситуации. В том смысле, что необходимость строительства Волжского Автомобильного завода — вместе с целым городом Тольятти, обеспечивающим его существования — надолго оставила все остальные автозаводы без возможности инвестиций. Разумеется, подобное решение имело очевидную целесообразность, поскольку позволило не только в разы увеличить производство «легковушек» на самом ВАЗе, но и начать осваивать массовый поточный выпуск на других заводах.

В результате чего с 1969 по 1979 год производство легковых машин в стране выросло почти в три (!) раза: с 350 тыс. шт. в год до 1300 тыс. шт. в год. Наверное, не надо говорить, насколько важно это было для страны. Однако у данного прорыва была и обратная сторона. Состоящая в том, что, во-первых, как уже говорилось, ВАЗ оттянул на себя большую часть этой модернизации. А, во-вторых, начавшаяся погоня за массовостью резко снизила возможность внедрения новых моделей.

Ведь что такое производственные линии на массовом поточном производстве? А это, прежде всего, однотипность выпускаемой продукции. Причем, чем больше однотипных моделей будет выпущено, тем меньше будет цена одного экземпляра и выше качество. Именно отсюда проистекает пресловутое «проклятие «Копейки», состоящее в том, что ВАЗ был вынужден «клепать» одни и те же модели в течение десятилетий. (Разумеется, производилась некоторая модернизация: ВАЗ-2101 сменился на ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107, а ВАЗ-2103 — на ВАЗ-2106. Но это была именно модернизация, а не запуск нового автомобиля.)

Если прибавить сюда практически неограниченный внутренний рынок, и очень приличный рынок внешний — в конце 1970 начале 1980 экспорт советских автомобилей доходил до 400 тыс. шт. (напомню, в 2019 году АВТОВАЗ всего произвел 360 тыс. машин) — то нетрудно понять, что вопрос о постановке новых моделей на конвейер оказывался довольно сложным. В том смысле, что руководство заводов не очень «горело» этой идеей: это в 1950-1960 годы надо было «повышать престиж страны» и завоевывать покупателя. Теперь же, казалось, эта задача была более, чем выполнена.

Поэтому 1970 годы для советского автомобилестроения стали временем застоя. В том смысле, что если в 1950-1960 годы запуск принципиально новой модели МЗМА или ГАЗа происходил раз в 10 лет, то в 1970 годы, по существу, из «новинок» на конвейере оказалась одна «Нива». Однако это не означало, что разработка тут прекратилась — скорее наоборот, конструкторы создавали машины самого современного технического и эстетического уровня. Причем, касалось это и «вазовцев» — еще раз, ВАЗ-2121 был, ИМХО, одним из самых удачных автомобилей в истории. (У меня был личный опыт пользования ВАЗ-21214, если что.) И «москвичевцев», кои были несколько более свободным в плане ориентации на «базовую модель».

Поэтому уже в 1973 году они «выкатили» новый проект «Москвич 3-5». В смысле, создали полноценную новую модель, пускай и в значительной мере основанную на «Москвиче-412». Эта машина отличалась повышенным уровнем комфорта — ее габариты были больше, чем у М-412, двигатель мощнее (УЗАМ-412 «расточили» до 1,8 л.), оформление салона соответствовало самым современным тенденциям (ИМХО, много круче, чем на ВАЗ-2106-2105), а в довершении ко всему, на «Москвич 3-5-6» предполагалось ставить… АКПП.

В общем, машина находилась не просто «на мировом уровне», а была где-то вблизи от его переднего края. (Как М-412 в 1967 году.) Но в серию, к сожалению, она не пошла по указанным выше причинам. То же самое можно сказать и о «Москвиче-С1-С3», разработка которого началась в 1974г. Это был, кстати, первый «современный» советский автомобиль с кузовом «фастбэк», и вообще, в формах кузова и оформлении салона было очень много динамических, современных решений. (Которые в мире станут популярными к концу 1970 годов.) Причем, тут дело так же дошло до выпуска не только «ходовой» модели, но и до подхода к «предсерийному выпуску». В том смысле, что запуск «Москвича-С3» в производство считалось практически очевидным.

Но в действительности более, чем прекрасные продажи «М-412» и необходимость при «перезапуске» полностью менять оборудование привели к тому, что руководство АЗЛК пошло «по вазовскому пути». Т.е., ограничилось модернизацией «АЗЛК-412» до «АЗЛК-2140». Которая, конечно, несколько «облагородила» более, чем десятилетнюю разработку, однако понятно, что выглядела не столь впечатляюще,чем тот же С3.

Впрочем, если честно, то и это был определенный overkill, поскольку внутренний рынок готов был безо всяких проблем поглощать и «старые Москвичи» безо всяких новинок. Поэтому, например, тот же «Москвич-412», выпускаемый на Ижевском Автозаводе, успешно продавался и в конце 1970 годов, и в 1980 годах, и даже (!!!) в 1997 году! (Что показывает, что техническое совершенство модели для значительного числа покупателей не является самым главным.)

Ну, и разумеется, стоит вспомнить, что в конце 1970 годов для АЗЛК волевым решением правительства был определен в качестве «идеала» французский хэтчбэк SIMCA-1308. Модель, в общем-то, не самая современная, и по той же «эстетике» не превосходящая собственные москвичевские разработки. (Точнее, ИМХО, уступающие им.) О причинах данного решения, впрочем, надо говорить отдельно. (Тут же можно только отметить, что, вполне возможно, они были связаны с надеждой на покупку завода у Симки-Крайслера.)

Хотя, если честно, то даже это «участие» французской модели в разработках М-2141 было минимальным. В том смысле, что от «Симки» тот получил только некоторые линии кузова. Его же (кузова) конструкция, равно как конструкция силовых агрегатов и трансмиссии с подвеской была разработана с нуля. (Именно поэтому, ИМХО, идея о том, что планировалась покупка завода или еще какое-то заключение соглашения, выглядит наиболее разумной. Поскольку иначе не понятно, в чем тут должна была быть выгода от «копирования» иномарки.)

Впрочем, у «Москвича-2141» главная проблема оказалась в том же, в чем и у всех остальных «Москвичей» после 1970 года. То есть — в сложности с постановкой новой модели на конвейер при массовом поточном производстве, а равно — в «коммерческой бессмысленности» данного действа. В результате чего в первые машины начали выпускаться лишь в 1986 году, причем, развертывание выпуска должно было происходить в 1989-1990 годах. Понятно, что в указанный период ничего хорошего получиться не могло, поэтому выпуск данной модели напоминал, скорее, агонию. Завершившуюся в 1998 году ликвидацией самого Московского Автомобильного завода.

Но это, разумеется, уже совершенно иная история. И единственное, что тут можно сказать — так это то, что вина конструкторов АЗЛК в случившемся нулевая. Скорее, наоборот — они сделали все, что можно, вплоть до запуска М-2141 с совершенно неподходящим для него силовым агрегатом. (Поскольку завод для выпуска производства оригинальных двигателей АЗЛК-21415 (1,8 литра, 8 клапанов); АЗЛК-21416 (1,8 литра, 16 клапанов); а также турбодизеля объёмом 1,8 литра АЗЛК-21413 так и не был построен.)

Ну, и разумеется, конструкторы не виновны в том, что в «новорусское» время в руководстве АЗЛК оказались крайне некомпетентные и нечистоплотные люди, которые за очень короткое время угробили качество выпускаемой продукции до нуля. (В результате чего «Москвич», еще в конце 1980 считавшийся надежным автомобилем, уже в начале 1990 стал объектом для насмешек.)

Поэтому, завершая тему, лучше напомнить о том, что — как это не удивительно прозвучит — именно во второй половине 1980 конструкторско-дизайнерская мысль «москвичевских» разработчиков получила новое развитие, дающее надежду на выход из «застоя» первой половины 1980 годов. Впрочем, об этом будет написано уже в отдельном посте…

anlazz

https://narzur.ru/avtomobil-moskvich-kak-triumf-i-tragedija-sovetskogo-dizajjna-chast-2/

#ПрограммаСулакшина #СпастиРоссию #ПереустроитьРоссию #НравственноеГосударство #СулакшинПрав
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
НарЖурТВ, НарЖур, НарЖур ТВ, Народный Журналист, сайт народный журналист

(no subject)

ПЬЯНЯЩИЙ АКТИВ: ИЗ ЧЕГО СОСТОИТ ПРОДАННАЯ ВМЕСТЕ С "МАССАНДРОЙ" КОЛЛЕКЦИЯ ВИН В ПОДЗЕМНОЙ ГАЛЕРЕЕ

Крымские власти в ноябре выставили на аукцион винзавод «Массандра». 14 декабря по итогам торгов по продаже акций «Массандры» владельцем предприятия стало ООО «Южный проект» — дочерняя компания банка «Россия». Стоимость сделки составила 5 млрд 327 млн рублей. C винным производством на аукционе продана и крупнейшая в мире коллекция вин в подземных галереях, которую начал собирать еще князь Лев Голицын. Что досталось новому хозяину «Массандры» — в фоторепортаже Forbes
Легендарный крымский бренд находился в государственной собственности с марта 1889 года — тогда созданное еще в 1820-е годы графом Михаилом Воронцовым винное производство в Массандре было продано Удельному ведомству, управляющему имуществом императорской семьи, за 1,8 млн рублей. В то время предприятие с виноградниками на 30 десятинах (32,8 га) производило в год 20 000 ведер (246 000 л) белого и красного вина.
Сейчас растянувшиеся на 180 км вдоль Черного моря от Южного до Юго-Восточного берега Крыма виноградники «Массандры» занимают площадь около 4000 га, в 2019 году комбинат произвел 20 млн бутылок вина. Кроме головного завода, у предприятия есть восемь филиалов, вместе они выпускают около 100 наименований различных вин.

Новый хозяин «Массандры». Что ждет легендарный бренд после приватизации

В собственность Российской империи «Массандра» перешла после смерти князя Семена Воронцова, сына основателя предприятия. В 1891 году главным виноделом Удельного ведомства в Крыму был назначен князь Голицын, первым в России наладивший производство высококачественных шампанских вин в Новом Свете.
Основоположник российского виноделия закладывал новые виноградники, улучшал старые и начал строительство в Массандре новых подвалов и тоннелей для хранения и выдержки вин. Главный подвал из семи тоннелей (длиной по 150 м на глубине до 50 м для вызревания вина в бочках) и девяти галерей (для выдержки вина в бутылках) был построен за три года, на его строительство было потрачено 1,2 млн рублей. Подземный комплекс был сдан в апреле 1898 года, за два года до этого Голицын ушел из Удельного ведомства, поругавшись с его начальником.
Винодел, стараниями которого российское вино потеснило на рынке импортное, отличался буйным характером. «Князь Лев Голицын, колосс с львиной гривой, был и впрямь как лев. Благороден, но страшен. Вечно пьян, ищет повода побуянить. Мало ему пить в одиночку, спаивает все свое окружение винами собственных винокурен, — рассказывает в мемуарах граф Феликс Юсупов о своем крымском соседе. — Приезжал всегда с ящиками шампанского. Не успеет въехать во двор, слышен его бас: «Гости прибыли!» Выйдет из кареты и пустится жонглировать бутылками, затянув застольную: «Пей до дна, пей до дна!» Я тотчас прибегал. Очень хотелось первым вкусить чудесное голицынское вино. Бывало, не поздоровается еще, а уж зовет слуг разгружать и раскрывать ящики. Соберет весь дом — и господ, и слуг — и каждого поит допьяна».
Князь после ухода из Удельного ведомства занялся своим предприятием в Новом Свете, в 1902 году стал членом, а через пять лет председателем российского Комитета виноградарства Императорского общества сельского хозяйства. В 1913 году из-за финансовых проблем он подарил свое винное производство и коллекцию в Новом Свете Николаю II.
В конце 2017 года основанный князем крымский завод шампанских вин «Новый Свет» за 1,55 млрд рублей купила структура банка «Россия», основным владельцем которого является миллиардер Юрий Ковальчук.
«Массандра» была национализирована советской властью в 1920 году и с тех пор значительно приросла виноградниками и объемами производства. Ее приватизацию в 2020 году крымские власти тоже объясняют финансовыми проблемами, хотя по отчетности дела у предприятия идут хорошо. За девять месяцев 2020 года компания получила 1,9 млрд рублей выручки и 321 млн рублей чистой прибыли. В 2018 году «Массандра» увеличила объем продаж на рекордные 50%, в 2019 году положительная динамика сохранилась — объем продаж увеличился на 33%.
По оценке заместителя министра сельского хозяйства республики Сергея Петелина, «Массандре» необходимо еще как минимум 10 млрд рублей, которых в бюджете нет. Как объяснили Forbes на предприятии, в ближайшие 10 лет требуется произвести перезакладку 60% виноградников, а это свыше 2000 га, степень износа технологического оборудования превышает 60%, 54% виноградников имеют возраст старше 20 лет, что сказывается на урожайности, тракторы изношены на 96%. По словам бывшего генерального директора «Массандры» Янины Павленко, перешедшей в ноябре 2020 года на работу в администрацию Ялты, «вести с полей сравнивались с вестями с фронта: трактор уходил на виноградник и не возвращался». Компания закупила около 300 единиц сельхозтехники и 100 тракторов, но этого недостаточно.
«Еще нам необходимо осуществить закупку технологического оборудования для первичного и вторичного виноделия, закупку линий розлива, емкостного парка (дубовой, нержавеющей и эмалированной тары), провести реконструкцию заводов первичного виноделия и подвалов выдержки виноматериалов и коллекционных вин, осуществить капитальный ремонт зданий и сооружений, подвалов, магазинов, переоснастить бондарный цех современным оборудованием, а также построить новый логистический склад готовой продукции на 3 млн бутылок», — перечисляет представитель «Массандры» Людмила Похилько.
В 2019 году вина, выпускаемые предприятием, завоевали рекордное количество трофеев на отечественных и международных конкурсах (33 награды), в ноябре 2020 года массандровские саперави и мерло заняли первое и второе места в категории полусладких вин в рейтинге самых качественных вин, составленном Роскачеством совместно с Минпромторгом и Минсельхозом России.
«Массандра» вошла в историю в первую очередь своими креплеными винами. У этого были и природные предпосылки — жаркий, засушливый климат, и исторические — золотой век «Массандры» совпал с пиком популярности крепких и десертных вин, — рассказывает винный критик Forbes Игорь Сердюк. — За сто лет мода переменилась, теперь наиболее актуальны сухие вина, и «Массандра» начинает их производить, хотя доля их в общем объеме производства сравнительно невелика». По его словам, современные агротехника и энология позволяют производить высококлассные сухие вина в климатических условиях Южного берега Крыма, где расположена наибольшая часть массандровских виноградников, однако это требует привлечения серьезных инвестиций и прозрачного распределения их по наиболее эффективным направлениям: в современную агротехнику, высокотехнологичное энологическое оборудование и, главное, квалифицированные кадры.
На крепленые вина в России приходится всего 4% продаж, «Массандра» развивает производство сухих, но не очень активно: несколько лет назад запустила цех по производству сухих вин мощностью 10 000 декалитров в год. У крымской власти, которой в 2019 году была передана «Массандра», на латание дыр и развитие новых производств средств нет. «Капиталовложения в виноделие имеют долгосрочный характер, и то, что в России для поддержания национального достояния в нормальном рабочем состоянии надо искать мощных частных инвесторов, надо признать грустной правдой, — говорит Сердюк. — Иначе государству российскому придется опять театрально оправдываться перед пенсионерами и люмпенами, а то и начинать новую кампанию за трезвость».
Эксперты Sotheby’s были допущены к работе с коллекцией в 1990 и 1991 годах и смогли провести два «массандровских» аукциона в Лондоне. Некоторые из проданных тогда бутылок до сих пор выставляются на торги со стартовой ценой до $500-$600 за бутылку.
«Массандра» была национализирована советской властью в 1920 году и с тех пор значительно приросла виноградниками и объемами производства. Ее приватизацию в 2020 году крымские власти тоже объясняют финансовыми проблемами, хотя по отчетности дела у предприятия идут хорошо.

Игорь Попов

Фото: Сергей Мелихов для Forbes

https://narzur.ru/pjanjashhijj-aktiv-iz-chego-sostoit-prodannaja-vmeste-s-massandrojj-kollekcija-vin-v-podzemnojj-galeree/

#ПрограммаСулакшина #СпастиРоссию #ПереустроитьРоссию #НравственноеГосударство #СулакшинПрав
НарЖурТВ, НарЖур, НарЖур ТВ, Народный Журналист, сайт народный журналист

(no subject)

«МУКИ» МАСЛОЖИРОВОГО СОЮЗА РОССИИ: ПАЛЬМОВОЕ МАСЛО ВЫИГРАЕТ?

Очевидно, что подписанное правительством соглашение о принятии мер по снижению и поддержанию цен на подсолнечное масло, в котором идет речь о том, что отпускная цена производителя на литр масла не должна превышать 95 рублей, включая НДС, а розничная цена на товар не должна превышать 110 рублей — временная мера.
чевидно, что подписанное правительством соглашение о принятии мер по снижению и поддержанию цен на подсолнечное масло, в котором идет речь о том, что отпускная цена производителя на литр масла не должна превышать 95 рублей, включая НДС, а розничная цена на товар не должна превышать 110 рублей — временная мера. В документе говорится, что такой порядок формирования цен на масло будет действовать до 1 апреля 2021 года. Но на днях Масложировой Союз заявил о дополнительном снижении цен на подсолнечное масло. 25 декабря издание «Национальное Аграрное Агентство» сообщало, что в дополнение к этим обязательствам, устанавливаемым в соглашении, производители подсолнечного масла приняли решение о сохранении в неизменном виде тех цен, которые на момент подписания соглашения находились ниже 95 рублей, и в некоторых случаях составляли 80 рублей за литр и ниже. Таким образом, бизнес на фоне принимаемых правительством мер позиционирует себя как бы в более выгодном свете. Но при этом забывая указать, что подобное позиционирование возможно лишь при одном условии. Какое же это условие? Вероятнее всего, это условие заключается в том, что поддержание цены на еще меньшем, чем указано в правительственном соглашении уровне, возможно при наличии прошлогодних запасов сырья и продукции. Любой россиянин, лично закупающий продукты питания, может констатировать, что 80 рублей за литр растительного масла можно было отдать в розничной сети в августе — сентябре этого года, как раз в период получения свежего урожая подсолнечника.
Винсент Ван Гог. Подсолнухи. 1887
Напомним, по информации OilWorld, на которую 3 сентября в своей публикации ссылалось издание «Агроинвестор», с начала августа к середине месяца цены на подсолнечное нерафинированное масло выросли в зависимости от региона на 50−500 руб., до 52,5−53,7 тыс. руб./т. На рынке сырья прибавка за две недели составила от 100 до 900 руб., закупочная цена подсолнечника колебалась от 20,3 тыс. руб./т (в Воронежской области) до 26 тыс. руб./т без НДС (в Ставропольском крае). «Цены на масло и подсолнечник активно растут, причина этого — малые запасы сырья, — подтверждал тогда гендиректор «ПроЗерна» Владимир Петриченко. — Также на внутренние цены влияют экспортные: тонна масла (FOB, Новороссийск) стоила в начале августа около $810». Однако цены начнут снижаться в конце августа — начале сентября, то есть когда начнет поступать новый урожай, добавлял он.
Подсолнечник
Павел Редин © ИА Красная Весна
Да, но тем временем возникает вопрос, что станет с ценами весной — после окончания действия соглашения правительства, подписанного с бизнесом. Но ведь там вроде и новыми урожаями «запахнет». Между тем, по словам исполнительного директора Масложирового Союза Михаила Мальцева, дефицит сырья маслозаводы всё же почувствуют — в следующем году. Сейчас большинство работает на остатках урожая 2019 года. Но даже при условии полного закрытия экспорта и направления всего имеющегося урожая на внутреннюю переработку, мощности маслозаводов будут загружены лишь на 70%. Как поясняет Мальцев, «нацпроект «Экспорт продукции АПК» предусматривает рост перерабатывающих мощностей на 7 млн т, в 2021 году они увеличатся на 2,5 млн, до 26 млн т. Поэтому недостаток сырья есть всегда и будет». По словам Мальцева, надежда возлагается на то, что благодаря пошлине объёмы переработки вырастут, и мы будем экспортировать переработанную продукцию, а не сырьё. При этом ограничение экспорта сузит предложение сырья на мировом рынке, за счет чего цены на масличные могут ещё подрасти, а поскольку объёмы будут ограничены, то это может сказаться и на стоимости подсолнечного масла: цена 1,1−1,150 тыс. долл./т на масло сохранится до конца текущего сезона. Говоря же об инициативе Минэкономразвития ввести экспортную пошлину на масло в случае роста внутренних цен для потребителей, Михаил Мальцев сказал, что считает это избыточной мерой, мол, сдержать цены маслозаводы обещают в рамках подписанного соглашения с розничными сетями, а эффект от пошлины на масло может быть негативным и поставит отрасль на грань банкротства.
Напомним, что идея Масложирового Союза заключается в предложении устранить диспаритет цен — после вступления России в ВТО, по словам Мальцева, пошлины на подсолнечник и рапс были снижены с 20 до 6,5%, на сою — до нуля. В итоге стоимость сырья на экспорте стала выше, чем стоимость масла. Этот перекос Союз предлагал исправить, в том числе путем ограничения экспорта сырья и повышения пошлины. Между тем эксперты заговорили о таком последствии этих мер, как снижение урожайности ввиду сокращения посевных площадей, что Мальцев назвал спекулятивными разговорами, мол, посевные площади не снизились, а выросли: ожидаемый план посевов до введения ограничений был 8,2 млн га, а в итоге посеяли 8,6 млн га.
Безусловно, меры, предлагаемые Масложировым Союзом, логичны. Особенно выгодными видятся последствия этих мер. Но лишь одно непонятно. Для пищевых целей, как сообщалось недавно в СМИ, Европа импортирует из Малайзии и Индонезии сырое пальмовое масло и производит его промышленную переработку на собственных производственных мощностях, что, вероятно, удорожает его в конечной стоимости, но, думается, стоить оно может все же дешевле нашего подсолнечного. Что если пока Россия занимается устранением диспаритета цен, Европа признает очищенное в пищевых целях пальмовое масло более полезным, а стоить при этом оно будет дешевле. Как это повлияет на экспортные возможности России, и кому в мире будет еще нужно подсолнечное масло?

Галина Смирнова

Подробнее на: regnum.ru

https://narzur.ru/muki-maslozhirovogo-sojuza-rossii-palmovoe-maslo-vyigraet/

#ПрограммаСулакшина #СпастиРоссию #ПереустроитьРоссию #НравственноеГосударство #СулакшинПрав
НарЖурТВ, НарЖур, НарЖур ТВ, Народный Журналист, сайт народный журналист

(no subject)

«КУРГАНМАШЗАВОД» ПОТРАТИТ СОТНИ МИЛЛИОНОВ НА ИНОСТРАННЫЕ ОТЕЛИ НА ФОНЕ МНОГОМИЛЛИАРДНЫХ УБЫТКОВ И ПАДАЮЩИХ ЗАРПЛАТ

За новые займы актив «Ростеха» отдаст 13 миллиардов

«Курганский машиностроительный завод» принял решение завершить 2020 год крупной закупкой в туристической отрасли. Компания готова заплатить сотни миллионов за оформление виз, бронирование гостиниц за рубежом, обслуживание «персонала» в VIP-зонах аэропортов и перелеты сотрудников бизнес-классом. Все эти «крайне необходимые для оборонного предприятия услуги» будут предоставлять при условиях существенного глубокого финансового кризиса. Предприятие вынуждено привлекать кредиты, а размер заимствований уже превышает 75 млрд рублей. Последние многомиллиардные договоры были подписаны в декабре, и параллельно завод, которому не хватает оборотных средств, кредитует структуры госкорпорации «Ростех», которую в 2018 году привлекали для стабилизации ситуации на предприятии. В настоящее время размер непокрытых убытков КМЗ значительно превышает 20 млрд рублей. Сотрудники ждут анонсированного уменьшения расходов, причем, по информации от персонала, экономить будут на премиях рабочих, которые «можно сократить за счет штрафов и придирок».
ПАО «Курганский машиностроительный завод» (КМЗ, входит в ГК «Ростех») начало поиск подрядной организации из сферы туристических услуг. В рамках контракта на 217 млн рублей подрядчик будет бронировать и покупать авиабилеты для полетов по России и за рубеж, «приобретать места повышенной комфортности согласно утвержденным заказчиком требованиям».
Встречать или отправлять пассажиров или делегации от завода будут «в залах повышенной комфортности и VIP зонах аэропортов». Кроме того, исполнитель контракта будет бронировать гостиницы, автомобили сопровождения с русскоязычным водителем, оформлять визы.
Фото: Департамент промышленности Курганской области
В подтверждение «особой заботы» о персонале, пресс-служба завода на официальном сайте отчиталась, что Федерация профсоюзов Курганской области присудила предприятию второе место в номинации «Лучший коллективный договор 2020 года». Правда, маловероятно, что многомиллионный контракт будет распространяться на рядовой персонал предприятия.
Сотрудники среднего звена признают, что КМЗ пусть и выплачивает относительно небольшую зарплату, но пока делает это стабильно.
«В преддверии нового года нас негласно предупредили, что на предприятии введен режим тотальной экономии. Менеджеры будут урезать расходы. Вероятно, это коснется и премий, а у нас половина зарплаты – премиальная. Поговаривают, что урезать будут за счет штрафов, причем не только из-за фактических нарушений, но и, например, из-за невыполнения цехом плана, даже когда от работяг ничего по факту не зависит», – обрисовал ситуацию сотрудник актива «Ростеха».
А сегодня предприятие продолжает наращивать кредиторскую задолженность. По «длинным» кредитам показатель за 9 месяцев вырос на 400 млн рублей до 8,97 млрд. Размер краткосрочных обязательств, в том числе не только перед кредиторами, но и перед государством, контрагентами и сотрудниками, на конец отчетного периода превышал 51 млрд рублей, хотя на начало года немногим не достигал 45 млрд рублей.
Выручка КМЗ с января по сентябрь составила 15,5 млрд рублей против 14,8 млрд за аналогичный период 2019 года. Вместе с тем чистый убыток предприятия составил 1,522 млрд рублей (в сентябре 2019 года актив отчитывался о прибыли в 63 млн рублей). Согласно данным ежеквартальной ответственности, в настоящее время непокрытый убыток предприятия превышает 23,4 млрд рублей.
По итогам года закредитованность предприятия будет еще более существенной. В декабре «Курганмашзавод» заключил два крупных финансовых контракта. За открытие невозобновляемой кредитной линии завод заплатит 202 млн рублей. Сколько именно средств будет привлечено, компания не раскрывает, как и партнера, который выделит деньги. Еще 12,6 млрд рублей КМЗ заплатит за предоставление займа. Его объем и сроки компания также не сообщает.
«Велика вероятность, что это внутригрупповой заем между структурами «Ростеха». В том числе, часть денег может пойти на рефинансирование кредитов. В любом случае, за финансовые услуги придется заплатить существенные проценты, да и нельзя исключать, что далеко не все эти средства пойдут на покрытие кредитов. Хороший пример для оборонного предприятия– выплата сотен миллионов за туристические услуги», – говорит источник из сферы ОПК России.
Напомним, причиной передачи ГК «Ростех» представители федерального центра называли необходимость стабилизации положения стратегического предприятия, которое, в том числе, является единственным производителем боевых машин пехоты (БМП).
Официально актив перешел в управление «РТ-Курганмашзавод» в июне 2018 года, но фактическим управлением госкомпания занималась уже с декабря 2017 года. В вину прежним собственникам ставили выкачивание в виде кредитов средств с КМЗ, который стабильно получал деньги Минобороны в рамках Гособоронзаказа.
Уже в 2020 году «Курганмашзавод» был включен в перечень системообразующих предприятий Минпромторга РФ, которые имели право не останавливать производство из-за пандемии коронавируса, и кроме того, государство предоставило возможность получения льготных кредитов. Системообразующим заводам предоставляли займы под 2,9% для сохранения занятости и стабильной выплаты заработных плат, а также для поддержки в условиях кризиса.
При условии что сам «Курганмашзавод», по мнению Минпромторга РФ, нуждается в финансах, в 2020 году из оборотных средств завода средства выделяли уже АО «РТ-Финанс» (финансовая структура ГК «Ростех»). В частности, руководство КМЗ одобрило предоставление подконтрольному материнской компании активу десятилетнего кредита в 15 млрд рублей.
«Правда УрФО» продолжит следить за развитием событий.

Фото превью: kmz.ru

Подробнее на: pravdaurfo.ru

https://narzur.ru/kurganmashzavod-potratit-sotni-millionov-na-inostrannye-oteli-na-fone-mnogomilliardnykh-ubytkov-i-padajushhikh-zarplat/

#ПрограммаСулакшина #СпастиРоссию #ПереустроитьРоссию #НравственноеГосударство #СулакшинПрав
НарЖурТВ, НарЖур, НарЖур ТВ, Народный Журналист, сайт народный журналист

(no subject)

МИЛЛИАРДНЫЕ УБЫТКИ И СКАНДАЛЫ: ЧТО ПРОИСХОДИТ НА АВИАЗАВОДЕ В ТАГАНРОГЕ

Таганрогский авиазавод (ПАО «ТАНТК» им. Г. М. Бериева) четвертый год подряд работает с миллиардными убытками. Сотрудники жалуются на низкую зарплату, хотя у «высшего звена» оклады составляют по 700 тысяч рублей.
Массовое отравление таллием работников авиазавода произошло в 2017 году, в этой истории до сих не поставлена точка. В этом году ТАНТК запомнится ограблением самолета «Судного дня». Почему предприятие работает в «минус» и могут ли его обанкротить, в материале корреспондента RostovGazeta.
Убыточный авиазавод
Последний прибыльный для «Таганрогского авиационный научно-технического комплекса им. Г.М. Бериева» был 2016 год. Тогда прибыль предприятия составила 2,3 миллиарда рублей. В 2017 году убыток компании, судя по финансовым отчетам ТАНТК, составил 1,8 млрд рублей, в 2018 году — 2,8 млрд рублей. В прошлом году авиазавод «отметил» рекорд по убыткам — 3,6 млрд рублей. Ситуация не улучшилась и в текущем году. За девять месяцев 2020 года (III квартал) чистый убыток авиазавода составил 1,7 млрд рублей.
При этом, с 2017 года прослеживаются также и убытки от продаж ТАНТК: в 2017 году — 3,1 млрд рублей, в 2018 и 2019 годах — 1,8 млрд рублей, в 2020 году — 900 млн рублей.
Экономисты, глядя на эти данные предполагают: если убытки и прибыли от продаж синхронно появились с 2017 года, возможно, что авиазавод изначально продает свою продукцию по цене ниже себестоимости. Говорить об убытках сотрудники авиазавода отказались.
«С учетом того, что ТАНТК имени Бериева является дочерним и зависимым Обществом ПАО «Объединенной авиастроительной корпорации» у нас общая информационная политика и мы любую информацию выдаем по согласованию с головной компанией, которое является также ПАО «Ил»», — сказал начальник отдела внешнеэкономических связей завода Роман Бубенцов.
Редакция направила официальный запрос в ТАНТК.
По данным системы «Спарк», за прошлый год выручка компании снизилась на 32%, прослеживается также сокращение рентабельности продаж на 52%. Валовая рентабельность (показатель эффективности производства компании) ниже средней нормы по отрасли на 243%. Рентабельность продаж (чистая прибыль в общем доходе) ниже среднеотраслевого показателя на 465%. Чистая норма прибыли ниже среднего значения по отрасли на 3 174%.
Возможное банкротство
«Финансовые отчеты таганрогского авиазавода говорят, что компания находится на стадии банкротства. Это государственная структура и государство иногда такие организации содержит просто за свой счет даже при условии таких убытков. Если размещен гособоронзаказ от Министерства обороны или Росгвардии, им «спущена» определенная цена. Как бы предприятие не пыталось пересмотреть эту цену, продукцию у них купят только по той цене, которая указана в госконтракте. Какая бы себестоимость не сложилась, им дадут только ту цену, которая сложилась. Такие предприятия обычно не волнуются за финансовый результат, они все равно получат деньги от государства», — комментирует экономист на условиях анонимности.
Глава Ассоциации защиты бизнеса Александр Хуруджи тоже считает, что авиазавод не обанкротится.
«На мой взгляд, устойчивость и эффективность работы любого предприятия во многом зависит от руководства. Все мы помним времена, когда все останавливалось, а «Роствертол» продолжал держаться и развиваться, благодаря команде Михаила Нагибина, а потом Бориса Слюсаря. Аналогичный пример на «Донском Табаке», где Иван Саввиди смог не только удержать предприятие от распада, но и вырасти в крупный устойчивый холдинг. Тут все: желание руководителя, умение, лоббистские возможности, построение взаимодействия с федеральными и региональными властями, банками. Более восьми лет авиазаводом руководил Виктор Кобзев, предприятие было стабильным и развивалось. За последние пять лет на ТАНТК сменилось уже четыре директора, это не способствует развитию в таких сложных и технологичных отраслях как авиастроение. На практике такие предприятия не банкротят, будет какая-то форма господдержки из федерального бюджета или Ростеха, компания делает уникальный продукт и обслуживает, уверен, что сохранят», — комментирует Хуруджи.
Зарплаты по 700 тысяч
Сейчас на ТАНТК им. Бериева трудятся более пяти тысяч сотрудников. Инженеры, мастера и сборщики получают около 30-35 тысяч рублей, ведущие инженеры — 45 тысяч рублей, технологи в цехах — 25 тысяч рублей. Об этом рассказывают сами сотрудники предприятия.
«На заводе периодически происходят «демарши». Люди, у которых есть доступ к автоматизированному системе управления, распечатывают зарплатные квитки директоров дирекции и раскладывают их на подоконниках. Один из таких квитков принадлежал, к примеру, Грудинину (Юрий Грудинин директор ТАНТК им. Бериева с 2015 по 2019 год), в 2017 году его оклад составлял 700 тысяч рублей. Думаю, и сейчас руководители получают не меньше», — говорит экс-сотрудник авиазавода.
Некоторые связывают убытки завода с советской инфраструктурой предприятия, которое рассчитано на крупносерийное производство.
«Сейчас производство на авиазаводе практически штучное, а издержки остались крупносерийные. На содержание инфраструктуры уходит существенная сумма. Но это одна из версий причин. Почему именно с 2017 года началось миллиардные убытки — непонятно. Производство и до этого времени на предприятии было «штучное»», — рассказывают работники ТАНТК.
С приходом санкций после войны на Украине завод не может справиться с дефицитом импортных запчастей.
«В частности, в 2017 году сорвалась программа по ремонту шести ТУ-95 МС (стратегический бомбардировщик-ракетоносец). Выполнили ремонт всего двух самолетов, так как был дефицит на поставку запчастей. Смесь для термостойкой резины (до 200 градусов) импортная. После санкций были вынуждены перейти на отечественную резину, которая более низкого качества, но другого выхода не было», — говорит бывший инженер авиазавода.
На днях стало известно, что Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева попал в новый список экспортных ограничений США.
Авиаскандалы
Летом текущего года сотрудники авиазавода пожаловались на отмену премий за выслугу лет. Доплату к окладу они получали до 2019 года, жалобы в профсоюз организации ни к чему не приводят, пишут в соцсетях работники ТАНТК. Одному из сотрудников выплатили премию лишь после решения суда. Работникам завода руководство предлагает уволиться, если их не устраивают условия оплаты.
В ноябре ТАНТК попал в федеральные СМИ в связи с ограблением самолета Ил-80 («Судного дня»). Из самолета, который предназначен для управления войсками на случай ядерной войны, неизвестные вынесли радиоаппаратуру. Ограбленный Ил-80 находился на аэродроме «Таганрог-Южный», инженеры ТАНКТ производили замену смазки на штоках амортизаторных стоек шасси.
Авиазавод после ЧП не стал менять подрядчика, охранявшего аэродром. Охранять аэродром «Таганрог-Южный» продолжит ФГУП «УВО Минтранса России».
Другие объекты ТАНТК защищает, согласно договору на сайте госзакупок, АО «РТ-охрана». Авиазавод в 2021 году потратит на охрану 87,3 миллиона рублей.
В прошлом году в отношении экс-директора ТАНТК им. Бериева Юрия Грудинина возбудили уголовное дело о хищении 3,7 млн рублей. Его заподозрили в мошенничестве в особо крупном размере. По версии следствия, Грудинин приказал подчиненным включить себя в состав авторов патента новой продукции, чем нанес имущественный вред заводу. Летом 2020 года в отношении бывшего директора авиазавода возбудили второе дело о мошенничестве. СМИ сообщали, что Грудинин незаконно выписал себе премии на 1,4 млн рублей. Уголовные дела в отношении него все еще расследуются.
В «темном» деле с отравлением сотрудников авиазавода в Таганроге таллием, которое произошло в 2017 году, до сих пор не поставлена точка. Подсудимый Владислав Шульга отрицает свою вину, заседания проходят чуть ли не каждый вторник. Как говорит адвокат Шульги, возможно, рассматриваться уголовное дело будут до лета 2021 года.

rostovgazeta.ru

https://narzur.ru/milliardnye-ubytki-i-skandaly-chto-proiskhodit-na-aviazavode-v-taganroge/

#ПрограммаСулакшина #СпастиРоссию #ПереустроитьРоссию #НравственноеГосударство #СулакшинПрав
НарЖурТВ, НарЖур, НарЖур ТВ, Народный Журналист, сайт народный журналист

(no subject)

«МАССАНДРУ» СЛИЛИ В «ОЗЕРО»

Основанный князем Голицыным и занесенный (благодаря крупнейшей в мире коллекции вин) в Книгу рекордов Гиннесса ялтинский винзавод «Массандра» в понедельник ушел с молотка за 5,327 млрд рублей. Покупателем стала компания «Южный проект» — дочернее предприятие банка «Россия», крупнейшим инвестором которого является миллиардер и один из соучредителей кооператива «Озеро» Юрий Ковальчук. Сумма сделки, даже по самым скромным подсчетам, выглядит заниженной в десятки раз.

В 2015 году руководство завода докладывало президенту РФ Владимиру Путину, что стоимость одной только винной коллекции (более 1 млн бутылок) составляет порядка 4 млрд евро. По нынешнему курсу — 354,72 млрд рублей.

Помимо коллекционных вин «Южный проект» стал обладателем производственного комплекса в Ялте и других строений общей площадью более 1 млн кв. м, а главное — 11 тыс. гектаров «золотой» южнобережной крымской земли, из которых 4 тыс. засажены виноградниками. Стоимость одного гектара «на рынке» — порядка 13,5 млн рублей.

Интересно, что еще весной крымские власти заявляли, что не намерены продавать «Массандру». Глава Министерства имущественных отношений республики Анна Анюхина говорила, что приватизация предприятия планируется «путем преобразования его в хозяйственное общество, собственником 100% долей которого станет Республика Крым». И неудивительно: сама идея приватизации госпредприятий объяснялась правительством Дмитрия Медведева как продажа убыточных активов, которые «частники могут развивать эффективней».

Но «Массандра» не была убыточным предприятием.

По данным «Интерфакс-СПАРК», чистая прибыль винзавода в прошлом году составила 380,6 млн рублей. Кроме того, с 2014 года предприятие активно развивалось за государственный счет: закупало сотни единиц сельскохозяйственной техники. По словам экс-гендиректора Янины Павленко, которая практически синхронно с продажей завода получила пост мэра Ялты, за последние годы было куплено около 100 тракторов, кроме того, в списке закупленной техники автобусы для комфортной перевозки виноградарей в поля, «Нивы» и УАЗы для более оперативной работы агрономов и бригадиров, седельные тягачи с цистернами для перевозки виноматериалов.

В 2019 году предприятие приобрело в лизинг 167 единиц сельхозтехники на общую сумму более 220 млн рублей.

Предприятие даже стали оснащать роботами, модернизировали цеха и подвалы. Все это теперь передано структурам Ковальчука.

После перехода Крыма в состав России руководство «Массандры» особо подчеркивало, что «прекратило распродажу коллекционных вин». Правда, в 2015 году во время визита в Крым Владимира Путина и экс-премьера Италии Сильвио Берлускони была откупорена бутылка хереса 1775 года, который когда-то основатель крымского виноделия граф Михаил Воронцов привез из Испании.

Сентябрь 2015 года. Путин в погребе винодельческого комбината «Массандра» во время визита Сильвио Берлускони в Крым.
Фото: Алексей Дружинин / ТАСС

Эта бутылка была списана администрацией «Массандры» по цене 44 рубля 12 копеек.

Аналогичное вино из коллекции винзавода «Херес-де-ла-Фронтера» того же 1775-го по специальному распоряжению президента Украины в 2001-м выставляли на Sothebyʼs. Тогда вино ушло за 43,5 тыс. долларов.

«Массандра», впрочем, не первый винодельческий проект Юрия Ковальчука в Крыму. В 2017 году все та же компания «Южный проект» купила за 1,5 млрд рублей другую знаменитую крымскую винодельню — «Новый свет». Предприятие также было прибыльным — в 2015 году заработало 130 млн рублей. Но тогда крымские власти объяснили решение продать винзавод «большим износом основных средств предприятия и необходимостью модернизации, на которую у «Нового света» не хватит денег».

Продажа крымской госсобственности по сомнительным ценам уже сложившаяся практика. Так, пансионат «Ай-Петри» в 2018 году был продан структурам братьев Ротенбергов за 416 млн рублей.

Тогда СМИ писали, что только земельный участок санатория «на рынке» стоил бы дороже — 427 млн. Данные портала распорядительной дирекции имущества Республики Крым свидетельствуют, что за последние несколько лет десятки санаториев были проданы по цене квартиры в Ялте. Один из последних лотов — дореволюционная вилла «Мечта» в Симеизе. Государство оценило ее всего в 18 млн рублей.

Надежда Исаева

https://narzur.ru/massandru-slili-v-ozero/

#ПрограммаСулакшина #СпастиРоссию #ПереустроитьРоссию #НравственноеГосударство #СулакшинПрав
НарЖурТВ, НарЖур, НарЖур ТВ, Народный Журналист, сайт народный журналист

(no subject)

САМЫЕ УДАЧЛИВЫЕ РОССИЙСКИЕ МИЛЛИАРДЕРЫ ЗА ГОД РАЗБОГАТЕЛИ НА $33 МЛРД

Forbes опубликовал список самых удачливых российских миллиардеров в 2020 году. Суммарно десять участников рейтинга за год разбогатели на $33 млрд.

Лучше всего сложился год для семьи сенатора Сулеймана Керимова, которая контролирует золотодобывающую компанию «Полюс». Благодаря росту цен на драгметалл состояние Керимова увеличилось более чем в два раза и достигло $20,9 млрд.

На второе место рейтинга попал совладелец Новолипецкого металлургического комбината Владимир Лисин. В декабре он обошёл президента «Норникеля» и стал самым богатым бизнесменом России. Всего за год состояние Лисина выросло на $5,4 млрд и достигло почти $26,2 млрд. Это произошло из-за роста цен на сталь.

Тройку лидеров замкнул совладелец USM Holdings («Металлоинвест», «Мегафон», Байкальская горная компания) Алишер Усманов. Его капитал вырос благодаря подъёму металлургической отрасли. Состояние миллиардера за год увеличилось на $3,6 млрд и превысило $16 млрд.

В топ-10 также вошли:

Владимир Потанин — +$2,75 млрд, до $26.58 млрд;
Алексей Мордашов и семья («Северсталь», TUI, «Лента», «Силовые машины») — +$2,5 млрд, до $22,7 млрд;
Андрей Скоч и семья (USM Holdings, Внуково) — +$2,27 млрд, до $7,37 млрд;
Виктор Рашников (Магнитогорский металлургический комбинат) — +$1,42 млрд, до $10,3 млрд;
Роман Абрамович («Евраз») — +$1,33 млрд, до $13,69 млрд;
Леонид Богуславский (инвесткомпания RTP Global) — +$1,26 млрд, до $3,15 млрд;
Виктор Харитонин («Фармстандарт», «Отисифарм») — +$1,23 млрд, до $2,44 млрд.

Артур Иванов

https://narzur.ru/samye-udachlivye-rossijjskie-milliardery-za-god-razbogateli-na-33-mlrd/

#ПрограммаСулакшина #СпастиРоссию #ПереустроитьРоссию #НравственноеГосударство #СулакшинПрав
НарЖурТВ, НарЖур, НарЖур ТВ, Народный Журналист, сайт народный журналист

(no subject)

«РОСКОСМОС» И СЛАНЦЕВЫЙ ГАЗ

Совсем недавно Путин говорил, что технологии добычи сланцевой нефти России вовсе не нужны. А сегодня «Роскосмос» заплатит 1,1 млрд рублей создателю «Булавы» за разработку комплекса для добычи сланцевой нефти, — cообщают «Открытые медиа»

Разработчик «Булавы» и «Ярса» создаст для Роскосмоса комплекс для добычи сланцевой нефти. Комплексы гидроразрыва пласта должны не менее чем на 80% в стоимостном выражении состоять из комплектующих, произведенных в России, говорится в распоряжении правительства, — пишет ТАСС.

https://narzur.ru/roskosmos-i-slancevyjj-gaz/

#ПрограммаСулакшина #СпастиРоссию #ПереустроитьРоссию #НравственноеГосударство #СулакшинПрав
НарЖурТВ, НарЖур, НарЖур ТВ, Народный Журналист, сайт народный журналист

(no subject)

РАБОЧИЕ КРУПНОГО ЗАВОДА С ЗАКАЗАМИ ОТ РЖД И "РОСАТОМА" ПОЛУЧИЛИ ЗАРПЛАТУ ОТ 7 ДО 50 РУБЛЕЙ. ЧТО ТАМ ПРОИСХОДИТ?

На заводе «Тяжстанкогидропресс» решили сократить 15–20% рабочих. Бывший директор «Тяжстанкогидропресса» рассказал, как дела на предприятии и какова вероятность его банкротства.
Завод «Тяжстанкогидропресс» не покидает новостные ленты большинства новосибирских СМИ около месяца. Но недавно он попал еще и в федеральные СМИ: в начале декабря рабочие рассказали, что получили зарплату за октябрь в размере от 7 до 50 рублей. При этом в начале месяца на предприятии произошла официальная смена руководства: прежний гендиректор Анатолий Олейников уволился, а его место занял Александр Журавлёв.
Корреспонденту НГС Илье Калинину удалось связаться и с бывшим, и с нынешним руководителями и выяснить всё про семирублевые выплаты, про огромный долг завода перед банком, про увольнения после Нового года и про то, какой новосибирский бизнесмен сумел перехватить у завода крупный заказ в 50 миллионов рублей.

КАК ЗАДЕРЖИВАЛИ ЗАРПЛАТУ ОСЕНЬЮ

ПАО «Тяжстанкогидропресс» не первый раз оказывается в центре внимания местных и федеральных СМИ. В начале ноября НГС рассказал, как рабочие этого завода не получили часть зарплаты за сентябрь и собирались выйти на пикет. В итоге пикет не случился, а всем, кому не доплатили зарплату, пообещали восстановить ее чуть позднее. Об этом корреспонденту НГС рассказал тогдашний заместитель гендиректора предприятия Александр Журавлёв, исполняющий роль руководителя предприятия во время болезни руководителя предприятия Анатолия Олейникова. С 3 декабря Олейников официально уволился, и Журавлёв занял его место.
В начале декабря в СМИ попала информация, что рабочим с завода выплатили зарплату за октябрь в размере от 7 до 50 рублей. Такими удивительными зарплатами уже заинтересовалась и прокуратура. Проверка показала, что по состоянию на 3 декабря 2020 года на заводе не выплачено заработной платы за октябрь свыше 2 миллионов рублей 129 сотрудникам. Задолженность была и в ноябре, как сообщили в ведомстве, и возникала также в сентябре. В связи с нарушениями исполняющему обязанности гендиректора было предписано устранить нарушение. Также было возбуждено административное дело.
Рабочий завода Юрий Недзелюк рассказал, что лично он 30 ноября получил на зарплатную карту 27 рублей, а после того как в СМИ поднялся скандал, ему, как и остальным, 2 декабря перечислили еще 10 тысяч рублей.
— По поводу перечисленных 27 рублей было потом сказано, что это компенсация за октябрь. Но за октябрь нам деньги пока еще и не дали. Потому что 10 тысяч сумма — аванс за ноябрь. Эти 27 рублей точно не имеют отношения и к сентябрю, потому что за сентябрь доначисление мы получили давно, — заметил Юрий Недзелюк.
Новый генеральный директор ПАО Александр Журавлёв пояснил корреспонденту НГС, что рабочие не так восприняли эти цифры.
— На самом деле это проценты, уплаченные за задержку заработной платы, выплаченной за сентябрь. С моей точки зрения, руководителями была допущена ошибка: это было время выплаты уже следующей зарплаты, и когда сотруднику на карточку падает 27 рублей, он смотрит и думает: «Ну издеваются надо мной». На сегодня зарплата за октябрь у нас выплачена процентов на 80, зарплату ноября мы начнем выплачивать со следующей недели (с 14 декабря. — Прим. ред.). Деньги на выплату зарплаты у завода есть, они пришли нам на валютный счет: Франция перечислила по контракту около 93 тысяч долларов, — рассказал Александр Журавлёв.

КАКИЕ ДОЛГИ У ЗАВОДА СЕЙЧАС

Во время прошлой беседы с корреспондентом НГС гендиректор Журавлёв уверял, что у завода нет крупных долгов. Во время очередного разговора он признался, что выразился ранее не совсем точно: долгов нет перед контрагентами, а вот перед налоговиками есть. У завода до сих пор остается большой долг по налогам: правда, он гасится, и один из двух заблокированных налоговиками счетов уже разблокирован.
— К моему приходу [на завод в начале ноября] было выставлено требование налоговой инспекции об уплате налогов. На одном счету — 2 миллиона, на другом — в банке БКС — гораздо больше. Вот два миллиона мы погасили: к этому счету никаких требований нет, но к другому счету еще остались. Там сумма [долга] значительная, она сопоставима с месячным фондом оплаты труда на заводе, — признался новый гендиректор.
Ранее Журавлёв уточнял, что всему заводу в месяц на зарплату вместе с налогами требуется порядка 14 миллионов рублей. Но финансовая нагрузка на предприятие, считает руководитель, снизится после вынужденного сокращения коллектива на 15–20%. Это произойдет уже через месяц.
Новый гендиректор «Тяжстанкогидропресса» Александр Журавлёв, по собственному заверению, пришел на завод спасать производство. Фото: Александр Журавлёв

НОВЫЕ ЗАКАЗЫ И ПРОИГРАННЫЕ 50 МИЛЛИОНОВ МЕСТНОМУ БИЗНЕСМЕНУ

Новый гендиректор Александр Журавлёв заметил, что ситуация с наличием на заводе работы, которая просела к осени в том числе и из-за пандемии, постепенно выправляется. Удалось убедить не разрывать договоры двух крупных заказчиков, которые уже готовы были это сделать. Кто из заказчиков хотел разорвать отношения с «Тяжстанкогидропрессом», гендиректор уточнять не стал, чтобы не спровоцировать напряженные отношения вновь.
— Более того, я вам скажу, мы сейчас находимся на стадии подписания еще одного очень крупного заказа. Если подпишем этот договор, то в январе получим предоплату, а в июне уже сдадим этот заказ. И еще я вам скажу, что сегодня на заводе были представители еще одного заказчика, которые осматривали завод на предмет технической возможности изготовления двух больших станков на сумму более 200 миллионов рублей, — подчеркнул Александр Журавлёв.
Руководитель предприятия поведал корреспонденту НГС и неприятную историю, когда «Тяжстанкогидропресс» проиграл 50-миллионный тендер Института ядерной физики одной маленькой новосибирской фирме.
— Мы будем добиваться пересмотра аукциона, потому что ситуация парадоксальная: станки, на которых могут быть выполнены некоторые важные операции по этому заказу, находятся только у нас. Выиграла же тендер маленькая компания в несколько человек, которая планирует в дальнейшем разместить эти работы на наших станках. То есть деньги получат одни, а работы будут выполнять другие. Мы уже написали в ИЯФ письмо, что не будем выполнять подрядные работы по этому договору, — заметил Журавлёв.
Гендиректор уточнил, что тендер выиграла фирма с таким же названием, как у известного новосибирского завода «Сибэлектротерм». Но эта фирма, по его словам, имеет отношение не к заводу «Сибэлектротерм», а к тем, кто управляет им, — к заводу «Экран» и в конечном счете к новосибирскому бизнесмену, руководителю «РАТМ-Холдинга» Эдуарду Тарану.
— Когда я работал на заводе «Экран» генеральным директором, я управлял этой площадкой. Поэтому я всю эту ситуацию хорошо знаю, — пояснил гендиректор «Тяжстанкогидропресса» Журавлёв.

ПРОДАДУТ ЛИ ЗАВОД С МОЛОТКА

Среди сотрудников завода ходит версия, что владельцы завода «Тяжстанкогидропресс» не заинтересованы в развитии производства, а хотят просто распродать уникальное предприятие и промышленные площади. В России полного аналога того, что производит новосибирский завод, не выдает никто. Так утверждают его руководители. Предприятие выполняет заказы как крупных российских компаний типа РЖД и «Росатома», так и зарубежных партнеров из Азии и Европы. Сторонники версии продажи завода в своих рассуждениях вполне логичны: компания «Стиллайн», которой принадлежит 75% завода, в свое время взяла кредит у БКС Банка в миллиард с лишним рублей и не смогла его отдать. Поручителем кредита и залогодателем выступил «Тяжстанкогидропресс». Весной 2020 года суд принял решение, что банк вправе стребовать долги с поручителя. А чем завод может отдать, кроме как своими площадями и оборудованием?
Такие слухи на заводе ходят не один день. На прошедшей неделе, как рассказал корреспонденту НГС один из рабочих «Тяжстанкогидропресса», в цеха приходил бывший руководитель ПАО Виктор Арановский, он управлял заводом в начале 2000-х и имеет, по некоторым данным, порядка 20% акций предприятия. Правда, официально подтвердить размер пакета акций Арановского не удалось: в системе «Контур. Фокус» указаны владельцы только 76% ПАО — «Стиллайн» и еще один бывший директор Николай Степакин.
— Бывший директор Арановский приходил, с мужиками говорил. И сказал, что завод выставили на торги. И сразу по всему заводу слух разошелся. Арановский же — акционер, у него осталось где-то 20% акций, он наверняка в курсе дел, — поделился информацией этот рабочий.
Во время своего прошлого общения с корреспондентом НГС тогда еще замгендиректора Журавлёв зачем-то отрицал ответственность завода по кредиту «Стиллайна». В этот раз Журавлёв признался, что это правда. Но реальность, по мнению гендиректора, всё равно позитивная.
— Получив такое решение, Банк БКС до сегодняшнего дня не востребовал эту задолженность и не планирует востребовать. Банк БКС планирует не продавать завод, а использовать его как свой актив, развивать именно по своему профилю деятельности. Поэтому претензий он не предъявляет, а, наоборот, помогает… Банковские правила не позволяют кредитовать предприятие, которое уже имеет задолженность. Но есть различные другие способы, когда Банк БКС помогает финансово, — утверждает Журавлёв.

ЧТО ГОВОРИТ УВОЛИВШИЙСЯ ОЛЕЙНИКОВ

Бывший директор завода Анатолий Олейников уверен, что завод продавать никто не настроен, но его всё равно надо спасать. Фото: Анатолий Олейников
Анатолий Олейников побыл руководителем завода недолго: пришел заместителем директора в мае 2020 года, в начале июля стал генеральным, а в начале декабря уволился. Вынужден был уйти, признался Олейников, из-за внезапно обнаруженной в конце лета онкологии. Интервью решил дать, потому что видит слишком много незаслуженного негатива и лжи в свой адрес.
— В августе мне делали одну не очень тяжелую операцию и обнаружили онкологическое заболевание. После операции мне надо было определяться, что делать дальше с обнаруженной онкологией: заниматься здоровьем или продолжать работать. И вот тогда совет директоров ПАО, понимая, что есть такая проблема, пригласил в качестве первого заместителя директора Журавлёва, а я 3 ноября ушел на больничный, потом взял отпуск и улетел в Москву к профессору Егорову. Уволился с завода я 3 декабря исключительно по причине заболевания. И никакой подоплеки там не было, — заверил корреспондента НГС Анатолий Олейников.
Бывший гендиректор особо подчеркнул, что за свой короткий период на посту руководителя завода он погасил несколько крупных долгов и при этом всегда в полном объеме выплачивал зарплату:
— Были крупные задолженности, и они исчезли. Можно узнать в «Межрегионгазе», гасилась задолженность или нет? Гасилась ли в ноль вся огромная задолженность перед «Новосибирскэнерго», перед «Горводоканалом» 17 миллионов и так далее. Эти цифры все легко проверить.
Рассуждая о слухах по поводу продажи завода, Анатолий Олейников уверяет: специально этого никто не добивается.
— Я никогда не слышал, чтобы Банк БКС ставил задачу продать завод. Более того, уже сегодня банк может это сделать по закону, но не продает. И не предъявляет требования. Но, конечно, может предъявить в течение трех лет. С 20 мая этого года, когда прошел суд. То есть все права обанкротить завод у банка есть. Но я хотел бы подчеркнуть, что передо мной ставилась задача, и, как Журавлёв сейчас это же подтверждает, о необходимости поиска вариантов спасения данного предприятия, — категорично заявил Олейников.
Бывший гендиректор «Тяжстанкогидропресса» к концу беседы тяжело вздыхает. Говорит, мол, нельзя допустить закрытия такого уникального завода. Тут бы новосибирскому правительству обратить внимание на одно из немногих реально работающих в регионе промышленных предприятий, но надежды на это нет.
— Я считаю, необходимо собрать какое-то серьезное совещание на базе этого предприятия и дать возможность заводу восстановиться. Надо помочь с заказами. Что это будет — коллайдер ли или заказ железной дороги, или какие-то элементы нового моста, к примеру. Я не знаю. Но очень много серьезных проектов делается в Новосибирске и за его пределами. Может, какие-то субсидии правительству Новосибирской области выделить. Ведь задача министра промышленности, задача министра по науке и инновациям, задача губернатора одна — развивать экономику своей области. А развивать, сворачивая реальные производства, не получится, — подчеркнул Анатолий Олейников.

Автор - Илья Калинин / НГС

Фото: Завод «Тяжстанкогидропресс» лихорадит с осени: рабочим вовремя не платят зарплату, прокуратура проводит проверку / Фото: архив НГС

https://rusrand.ru/actuals/rabochie-krupnogo-zavoda-s-zakazami-ot-rzhd-i-rosatoma-poluchili-zarplatu-ot-7-do-50-rublej-chto-tam-proishodit

#ПрограммаСулакшина #СпастиРоссию #ПереустроитьРоссию #НравственноеГосударство #СулакшинПрав
НарЖурТВ, НарЖур, НарЖур ТВ, Народный Журналист, сайт народный журналист

(no subject)

АВАРИЯ НА «ТОМЕТЕ»: НЕКОМПЕТЕНТНОСТЬ ИЛИ СПЛАНИРОВАННАЯ ДИВЕРСИЯ?

В последние две недели на ООО «Томет» происходят почти детективные события. «Томет», в который в прошлом десятилетии были незаконно выведены агрегат аммиака и производство метанола из ПАО «Тольяттиазот», пытались обанкротить владельцы ТоАЗа Махлаи. В 2019 году скрывающиеся за рубежом Махлаи были заочно осуждены к реальным тюремным срокам за мошенничество в особо крупном размере. Приговор вступил в законную силу 26 ноября 2019 года. В рамках гражданского иска их также обязали вернуть ТоАЗу и его акционерам, пострадавшим от афер, в общем сложности 87 млрд руб. Одним из ответчиков по иску как раз был «Томет».

Не желая возвращать похищенное, Махлаи разработали целую операцию по банкротству «Томета». Для этого еще в начале года «Томет», полностью зависящий в плане сырья, инфраструктуры и обслуживания от ТоАЗа, по необъяснимой причине прекратил расчеты за все оказываемые услуги. Таким образом «Томет» в течение нескольких месяцев искусственно нагружался кредиторской задолженностью. В сентябре руководство «Тольяттиазота» подало судебный иск о банкротстве «Томета», а подконтрольный Махлаям гендиректор «Томета» Владимир Чабров остановил производство. Однако миноритарный акционер ТоАЗа, – «Уралхим», признанный судом пострадавшим в результате махинаций Махлаев и их сообщников, обратился в суд со своим заявлением, чтобы предотвратить исчезновение активов «Томета» в неизвестном направлении. Суд удовлетворил это заявление, план Махлаев потерпел крах, а на «Томете» было решено ввести процедуру наблюдения, в результате чего, как предполагалось, он сможет продолжить работу в нормальном режиме.

«Томет» получил судебное разрешение на пуск агрегатов метанола, на выплату заработной платы персоналу (что Чабров делать отказывался), оплату потребления природного газа в условиях внешнего арбитражного управления. Но 6 декабря при начале пусковых работ, при подаче природного газа в зону печи риформинга в реакционные трубы произошло повреждение трубы печи с выбросом струи горящего природного газа. Это привело к полной остановке одного из агрегатов метанола.

Предполагалось, что повреждена всего одна реакционная труба. Однако позже ремонтная служба выявила повреждения на 15 трубах, которые необходимо заменить. Но неожиданно 14 декабря в аварийном режиме был полностью остановлен второй агрегат метанола. Что привело к этому – в данный момент пытаются выяснить технологическая и механическая службы. Среди вероятных причин – то же самое повреждение труб, повреждение встроенных змеевиков-теплообменников, либо заморозка основных трубопроводов. Так или иначе, восстанавливать теперь все это в условиях зимних холодов будет крайне проблематично.

ТоАЗ давно печально известен в химической отрасли неслыханными объемами нарушений, выявленных в сфере промышленной безопасности и охраны труда. Долгое время это удавалось скрывать за счет тесных коррупционных связей с местным Средне-Поволжским управлением (СПУ) Ростехнадзора. Роль агента Махлаев в регулирующем органе исполняет бывшая сотрудница ТоАЗа Раися Абдрахманова, которая в СПУ стала заместителем начальника отдела надзора за объектами нефтехимического комплекса. Договариваться с новыми коллегами она умеет, поэтому, когда в конце прошлого года куратор площадки инспектор Ростехнадзора Лукьянова прибыла на ТоАЗ, чтобы помочь судебным приставам остановить опасный производственный объект на предприятии из-а нарушения требований промбезопасности, она ничего не предприняла и попросту покинула производственную площадку, сославшись на участие в новогоднем корпоративе.

На «Томете» ситуация обстоит схожим образом. Генеральный директор Владимир Чабров, как и его «старший товарищ» гендиректор ТоАЗа Дмитрий Межеедов, до прихода на свои нынешние посты не имели опыта работы на производстве, особенно гигантском и невероятно сложном с технической точки зрения. Вопросы с контрольно-надзорными органами решают заместитель генерального директора по промышленной безопасности А.Б. Бабич и заместитель генерального директора по строительству Н.В.Лекарева. Оба – выходцы из тольяттинского межрегионального отдела СПУ Ростехнадзора, оба были уволены по довольно компрометирующим причинам, но тем не менее оба были приняты на ключевые хорошо оплачиваемые посты в «Томет». Это позволило, в частности, перевести «Томет» из 1-го класса опасных производственных объектов в 3-й, то есть фактически обеспечив льготный режим промышленной безопасности. Все текущие проблемы с промышленной безопасностью удается решать с вышеупомянутой Абдрахмановой и ее начальником, заместителем руководителя СПУ Ростехнадзора С.Б.Стифатовым. А куратор ТоАЗа и «Томета» от СПУ Лукьянова продолжает бездействовать и сейчас.

Одним словом, не будет преувеличением сказать, что «Томет» страдает от тех же проблем с промбезопасностью, что и ТоАЗ, и деятельность регулирующих органов по надзору за соблюдением соответствующих норм был точно также превращена в фикцию с помощью коррупционных методов. Но даже если предположить, что к авариям привели некомпетентность и разгильдяйство, поломки на обоих агрегатах метанола за считанные дни и всего через несколько дней после введения на предприятии наблюдения – это чересчур для простого совпадения.

Даже среди сотрудников самого «Томета» циркулируют слухи, что аварии произошли не просто так. Махлаи проиграли важнейший суд, план по контролируемому ими банкротству «Томета», который они поступательно реализовывали в течение почти года, провалился, в «Томете» введено независимое наблюдение, и выкачивать из него деньги больше не получится. В этих условиях, Махлаи, видимо, пошли другим путем. Они давно доказали, что могут себе позволить действовать бандитскими методами: в настоящее время против них и их сообщников возбуждено и расследуется еще одно уголовное дело – по ст. 210 УК РФ – создание организованного преступного сообщества или участие в нем. Поэтому вполне возможно, что Махлаи решили, что «не доставайся же ты никому» и приказали устроить на «Томете» диверсию, чтобы надолго сорвать производство и полностью парализовать работу фирмы. А гендиректор Чабров как обычно взял под козырек без лишних вопросов.

Если эти мрачные предположения подтвердятся, Махлаям будет крайне сложно дальше изображать респектабельных бизнесменов, пострадавших от несправедливости судов и правоохранительных органов. А уголовное дело по ст. 210 УК РФ, в котором Махлаи фигурируют как организаторы преступного сообщества, может пополниться новым эпизодом.

Алексей Напылов

https://narzur.ru/avarija-na-tomete-nekompetentnost-ili-splanirovannaja-diversija/

#ПрограммаСулакшина #СпастиРоссию #ПереустроитьРоссию #НравственноеГосударство #СулакшинПрав