Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

НарЖурТВ, НарЖур, НарЖур ТВ, Народный Журналист, сайт народный журналист

(no subject)

ДАННЫЕ МИЛЛИОНА МОСКОВСКИХ АВТОМОБИЛИСТОВ НАШЛИСЬ В СЕТИ. ЗА НИХ ПРОСЯТ $1500

Личные данные миллиона московских автомобилистов оказались в Сети на одном из нелегальных интернет-форумов. За базу с ценной для мошенников информацией продавец попросил $1500.

Объявление о продаже данных обнаружил «Коммерсантъ». По утверждениям продавца, в базе находится информация о примерно 1 млн водителей Москвы и Подмосковья. Из файла Excel можно узнать:

государственный регистрационный знак и дату регистрации автомобиля;
марку, модель, год выпуска транспортного средства;
фамилию, имя, отчество владельца, его телефон и дату рождения;
регион регистрации, VIN-код, серию и номер свидетельства о регистрации и ПТС.
По оценке экспертов, целиком эта утечка может стоить около 1 биткоина ($11 100 или 825 000 рублей по текущему курсу). В схожих архивах одна строка продаётся по цене от 6 до 300 рублей.

Основатель компании DeviceLock, специалист по кибербезопасности Ашот Оганесян предположил, что владельцем базы может оказаться инсайдер из крупной страховой компании. По его словам, данные представлены в формате, присущем сфере продаж страховых полисов.

Впрочем, база может заинтересовать не столько страховщиков, сколько угонщиков и мошенников — мастеров социальной инженерии. С помощью начальных данных и психологических уловок мошенник может притвориться сотрудником ГИБДД или банка. Так он сможет выманить больше ценной информации, например, о расположении автомобиля, который затем попытаются угнать, указал директор компании «Интеллектуальный резерв» Павел Мясоедов. Кроме того, злоумышленники могут сделать «машину-дубликат» с идентичными номерами, которую затем можно использовать в преступных целях.

«Возможны различного рода мошенничества с участием в ДТП, с оплатой штрафов, с оформлением поддельных номеров на транспортное средство, поддельных прав на автомобили и так далее», — указал он.

Это не первая крупная утечка данных автовладельцев в этом году. В мае в Device Lock сообщали об утечке схожей базы на 129 млн строк, но с меньшим количеством различных данных.

Артур Иванов

https://narzur.ru/dannye-milliona-moskovskikh-avtomobilistov-nashlis-v-seti-za-nikh-prosjat-1500/

#ПрограммаСулакшина #СпастиРоссию #ПереустроитьРоссию #НравственноеГосударство #СулакшинПрав
Buy for 20 tokens
Этот вывод можно сделать уже по первым данным Центризбиркома Белоруссии. (фото: Ютюб канал: В гостях у Гордона) На 12 часов дня на выборах успели поучаствовать 54% населения страны, а это значит, что выборы уже будут признаны состоявшимися. Но есть одна особенность, оппозиция активно…
НарЖурТВ, НарЖур, НарЖур ТВ, Народный Журналист, сайт народный журналист

(no subject)

«ЕКАТЕРИНБУРЖЦЫ НЕ БЕСЫ, ХАБАРОВЧАНЕ НЕ ПОГАНЬ»

В Екатеринбурге полиция задержала предпринимателя, припарковавшего на площади 1905 года микроавтобус с баннером в поддержку Хабаровска

В Екатеринбурге около трех десятков человек вышли на уличную акцию в поддержку протестующих в Хабаровске. Полицейские задержали одного из них — владельца автосервиса Николая Улитина, который приехал на площадь 1905 года на микроавтобусе с баннерами в поддержку Хабаровска.
Акция началась около полудня. Она широко не анонсировалась. По словам участников, они узнали о ней «в интернете» и пришли поддержать. В начале акции у двух женщин были в руках плакаты в поддержку Хабаровска, однако к моменту приезда на площадь корреспондента It’s My City они уже ушли. Единственным заметным средством агитации стал микроавтобус Mercedes, припаркованный на площади на разрешенной автостоянке. На микроавтобусе с двух стороны был наклеен баннер «Екатеринбуржцы не бесы, хабаровчане не погань, мы дети героев, Хабаровску респект с Урала».

Водитель микроавтобуса, 48-летний владелец автосервиса Николай Улитин, пояснил журналисту It’s My City, что уже неделю ездит таким образом по Екатеринбургу, а на площадь сегодня приехал, потому что «душой с Хабаровском». «Боль одна у всей страны: нас грабят», — сказал он. На его машине также был установлен советский флаг, на лобовом стекле прикреплен портрет деда — ветерана Великой Отечественной войны.

Другие участники придерживались примерно тех же взглядов. 62-летний Геннадий Аркадьевич пришел на акцию в футболке «Хабаровск, я с тобой». С ним на акции была супруга — Ирина Геннадьевна. Мужчина сказал, что организаторами акции он считает «Союз за социализм», «Левый фронт» и некое «казачье войско».

Врач Евгения рассказала IMC, что пришла на площадь, так как прочитала про акцию в Instagtram. «В том числе в комментариях у губернатора об этом писали», — сказала она. По ее словам, она протестует против произвола и узурпации власти. «Я, например, против поправок в Конституцию. Хотя не всех», — сказала Евгения.

До определенного момента ситуация развивалась без конфликтов, пока сотрудник министерства общественной безопасности Виталий Сорокин не потребовал от Улитина «в течение минуты» убрать автомобиль. Предприниматель категорически отказался делать это, заявив, что он ничего не нарушает и находится в одиночном пикете. Встретив отпор, чиновник вынужден был отойти. Спустя несколько минут владелец микроавтобуса подошел к нему и стал спрашивать: «Ну что, минута прошла? И что ты сделал? Надо отвечать за свои слова. Ты не мужик».

Затем полицейские подогнали к микроавтобусу с двух сторон «пазик» и «Газель», попытавшись закрыть обзор на баннеры. Водитель микроавтобуса перевел машину на другое место, где баннер вновь оказался на виду у города. Тогда его попросили выйти из машины и показать документы, после чего задержали без объяснения причин. «Все вопросы к пресс-службе», — сказал один из полицейских, требуя у журналистов и других собравшихся не приближаться друг к другу менее чем на полтора метра. После того, как владельца автомобиля задержали, с машины оторвали баннеры. Красный флаг трогать не стали.

Напомним, в Хабаровске 22-й день подряд идут акции протеста в поддержку арестованного губернатора Сергея Фургала.

Дмитрий Колезев

https://narzur.ru/ekaterinburzhcy-ne-besy-khabarovchane-ne-pogan/

#ПрограммаСулакшина #СпастиРоссию #ПереустроитьРоссию #НравственноеГосударство #СулакшинПрав
НарЖурТВ, НарЖур, НарЖур ТВ, Народный Журналист, сайт народный журналист

(no subject)

ЯПОНСКИЙ ПЛАСТИК БОЛЬШЕ НЕ БУДЕТ ПЛАВАТЬ В МОРЕ СОТНИ ЛЕТ

В Японии разработали революционный метод борьбы с загрязнением окружающей среды. Корпорация Mitsubishi Chemical представила миру инновационные пластиковые пакеты.

Отличительной особенностью данных пакетов является тот факт, что они способны полностью разлагаться в морской воде. Материал, наощупь схожий с обычным полиэтиленом, создан на основе сахарного тростника.

Как утверждает японское общественное телевидение, подобные пакеты полностью разлагаются в морской воде в течение года. В ближайщее время планируется начало массового производства в сотрудничестве с национальными компаниями.

Высокое содержание микропластика оказывает серьёзное влияние на всю мировую водную среду. В Японии, в свою очередь, планируют к 2050 году целиком защитить свои воды от попадания в них пластика.

Кирилл Савушкин

https://narzur.ru/japonskijj-plastik-bolshe-ne-budet-plavat-v-more-sotni-let/

#ПрограммаСулакшина #СпастиРоссию #ПереустроитьРоссию #НравственноеГосударство #СулакшинПрав
НарЖурТВ, НарЖур, НарЖур ТВ, Народный Журналист, сайт народный журналист

(no subject)

«ГОНИ В ЧЕРТАНОВО!». МОСКОВСКОМУ ТАКСИ ИСПОЛНЯЕТСЯ 95 ЛЕТ

Исторический экскурс от первых поездок до героев советских кинофильмов

Недавно шел по старинной московской Большой Дмитровке и как-то ненароком вспомнил, что в давние уже времена, когда улица называлась Пушкинской, недалеко от Столешникова переулка, располагалось популярное кафе «Зеленый огонек».

Оно было для таксистов, но туда пускали всех, кто желал отведать борща, котлет с картошкой или макаронами и компота из сухофруктов. Хочешь «поймать мотор», зорче гляди, кто из мужиков в фирменных фуражках завершает трапезу. И – бегом на улицу, пока не погас заветный зеленый огонек…

Впрочем, автор слишком далеко «заехал» в историю. «Отъедем» назад, поговорим о старине.

Ловкачи и обманщики

В России такси появилось на самом излете позапрошлого века. В 1899 году в журнале «Самокат» было размещено объявление, что в Санкт-Петербурге некто Абрикосов «отпускает моторы на прокат». Тогда это была чистая экзотика – народ в основном передвигался пешком, на лошадях и толкался в вагонах конки. Впрочем, уже и трамваи отовсюду набежали…

Со временем такси становилось более популярным, что и подтверждал журнал «Автомобилист» в 1909 году: «Появившиеся недавно таксомоторы пользуются большим спросом у публики. Можно с уверенностью сказать, что московские таксомоторы лучше берлинских и парижских».

Вот оно как!

С каждым годом таксомоторов становилось все больше. На петербургских линиях в 1910 году работало 217 «моторов, а к лету 1914-го их стало уже более четырехсот. Все машины были иностранных марок: немецкие Mercedes Mercedes и Benz, французские Delaunay-Belleville и Renault. В России выпускали авто «Руссо-Балт», но в качестве таксомоторов их не использовали, ибо они были слишком дороги в эксплуатации

В Москве первый таксомотор американской марки Oldsmobile вышел на линию в сентябре 1907-го. В следующем году такси помчались по Туле, Казани, Архангельске, Одессе, Риге, Самаре, Вскоре «моторы» появились в Иркутске, Нижнем Новгороде, Выборге, Киеве, Новгороде, Херсоне, Тифлисе…

Платить пассажирам приходилось не только за поездку, но и отдельно за багаж, ночные путешествия, выезды за город. Москва в то время была не слишком велика, ограничиваясь Коммер-Коллежским валом. А это чуть дальше Садового кольца…

Среди водителей такси еще в те времена встречалось немало ловкачей и обманщиков. Манипуляции со счетчиками, обсчет и обман пассажиров были частым явлением. Газеты начала ХХ века часто обличали таксистов, называя «сутенерами», «грабителями», «бандитами». Рассказывали и о притонах, где «кутили и отдыхали от разбоев и грабежей шоферы таксомоторов…».

Железные кони и их живые собратья

21 июня 1925 года в Москве появились перавые в СССР такси – это были 15 закупленных во Франции автомобилей Renault. Они были черного цвета с желтой полосой вдоль кузова. В Орликовом переулке был построен первый таксопарк на 60 машин.

«Интерес населения к таксомоторному движению довольно значителен, — констатировал корреспондент журнала «Мотор». — У таксомоторов почти нет простоя. Они тут же, по прибытии на определенное место, занимаются новыми пассажирами». Газета «Рабочая Москва» поместила рисунок такси со счетчиком – громоздким ящиком, в котором были окошечки, указывающие пройденное расстояние и стоимость проезда.

Взять свободную машину можно было на бирже – так назывались стоянки такси. Они располагались в самых оживленных местах столичного города — на площади Свердлова, Страстной, Арбатской, Комсомольской площадях, у Курского вокзала. Согласно тарифу, за одну версту, а это -1066,8 метра, по счетчику брали 50 копеек. За час пользования такси – четыре с полтиной целковых. Поездка ночью обходилась на четверть дороже

При виде такси молодые удивлялись, люди постарше, старики и старушки — улыбались, словно после долгой разлуки встретили старых друзей. И водителя они называли на старинный манер: «шоффэр». Он был важный и неприступный — в фуражке, кожаном костюме и крагах. Он нажимал на газ, и железный конь мчался, вздымая вихри пыли.

Извозчики с неодобрением поглядывали на конкурентов. Обыватели же посмеивались, вспоминая классическое «В карете прошлого далеко не уедешь». Железные кони и впрямь легко обгоняли своих живых «братьев».

Однако извозчики долго не сдавали своих пошатнувшихся позиций. В конце 30-х годов на улицах Москвы еще можно было встретить лихачей. Однако их время безвозвратно уходило в прошлое.

Бедные лошадки пошли на мясо. В магазинах появилась конина и колбаса из конины. Родился анекдот: «Почему москвичи ходят не по тротуару, а по мостовой? Потому что они заменили съеденных ими лошадей…».

«Эмка» — черная, красивая, литая

В 20-х годах в стране господствовал НЭП, золотое время для предприимчивых людей, среди которых были владельцы личных автомобилей и прокатчики, дравшие с клиентов три шкуры. И Советская власть решила — в прямом смысле — встать им поперек дороги. Государственные такси – шашечек еще не было, на их капоте развевались красные флажки — были дешевле частных, но отыскать их в потоке транспортных средств было нелегко. Конкуренты злорадно усмехались, однако вскоре вынуждены были прикусить язык – НЭП прикрыли, а вместе с ним исчезла и частная автомобильная «лавочка».

В Москве появились городские таксомоторные парки – в Георгиевском и Столярном переулках, на Новорязанской улице. Сначала они состояли лишь из машин импортных марок – Renault, Fiat, Ford. В середине 30-х годов стройные ряды «иностранцев» нарушил первый автомобиль отечественного производства — ГАЗ-А. Кстати, это было первое такси, где пассажир мог расположиться рядом с водителем.

Поездка на такси, несмотря на умеренные цены, считалась чуть ли не роскошью. Бытовая традиция осуждать пассажиров автомобилей с шашечками – их подозревали в «нетрудовых» доходах — сохранялась еще долго. И реплика одной из героинь комедии «Бриллиантовая рука» — Варвары Сергеевны Плющ в исполнении Нонны Мордюковой: «Наши люди в булочную на такси не ездят!» — стала крылатой

В середине 30-х годов появилась новая модель — ГАЗ-М1, вошедшая в историю под ласковым женским именем «Эмка». Это была машина с длинным литым корпусом и мощным мотором. Однако салон не отапливался, а это при суровой московской зиме становилось серьезной проблемой. К тому же, пассажирам некуда было девать свои вещи, поскольку в «Эмке» отсутствовал багажник.

В 1935 году «Правда» писала: «Москве нужно на следующий год худо-бедно полторы тысячи таксомоторов». Скоро вскоре план перевыполнили с лихвой. К началу 40-х годов по столице бегало уже три с половиной тысячи такси. Впрочем, для бурно развивающейся Белокаменной это было не так много.

Особо важным товарищам пассажирам полагались «лимитные» книжки с отрывными талонами. Кстати, «билетики» на такси до поздних советских времен имели сотрудники многих столичных учреждений. И ваш покорный слуга получал талончики на такси, если возникала потребность в срочной журналистской поездке.

От Москвы до Симферополя

После Великой Отечественной основной маркой такси стали «Победы». Использовались и солидные, вместительные ЗИСы (Завод имени Сталина) и ЗИМы (Завод имени Молотова). Такси, разумеется, уже с отоплением, работали и как «маршрутки». Были длинные маршруты — между Москвой, Ленинградом, Киевом и другими городами. За кругленькую сумму на такси можно было добраться из столицы до самого Симферополя!

Шло время. Исчезли со столичных просторов внушительные ЗИМы и ЗИСы, ушла на покой старушка «Победа». В такси стала властвовать «Волга», которая, под стать своему названию, бурно разлилась по городу. Некоторое время в качестве такси использовали «Москвич», но эта марка автомобиля на извозе как-то не прижилась. Правда, машину успели снять в лирической картине «Зеленый огонек». Главный герой фильма – интеллигентный Сергей Кузнецов в исполнении актера Алексея Кузнецова, был, вопреки народной молве, отзывчивым и бескорыстным. А вот его коллега Жмуркин, которого сыграл Анатолий Папанов, был настоящим хапугой. Однажды он прочитал новичку целую лекцию: «Все пассажиры делятся на категории: «пиджаки-интеллигенты», «Эдики» и «артисты». Ну, артист — самый лучший пассажир. Ездит долго, на счетчик не глядит и… веселый. Интеллигентные тоже бывают разные. Те, которые глядят на счетчик, и те, которые стесняются. Вот те, которые стесняются, самые подходящие. Сажай — и вези куда хочешь».

По традиции в такси, как и в торговле, существовала криминальная система «левых» заработков и уловок, позволяющих обмануть и клиентов, и государство. Писатель Илья Штемлер на некоторое время переквалифицировался в водителя, чтобы собрать материал для книги. Потом написал скандальный роман «Таксопарк», вскрывающий всю подноготную этой сферы услуг…

Бог с ними, нечестными и нечистыми на руку. Вспомним еще один фильм – «Горожане». Ее героем был Батя в исполнении Николая Крючкова. Бывший фронтовик рубил правду-матку, боролся с взятками, помогал пассажирам. Были и такие водители в такси – сам видел. И рассказчиками они были отменными, и острословами, и хранителями множества занимательных историй. После поездки с ними поднималось настроение, теплело на душе.

А как таксисты знали Москву! Без всяких навигаторов могли найти любую улицу, всякий переулок. По кратчайшему пути водители мчали пассажиров от Отрадного до Выхина, от Вешняков до Сокольников. Они знали назубок все проулки-переулки, проходные дворы…

Самый, пожалуй, известный фильм, где фигурирует очень приличный водитель такси — «Три тополя на Плющихе» с Олегом Ефремовым и Татьяной Дорониной в главных ролях. Эта картина – о любви. Да и в жизни романтические отношения часто начинались с такси. Едет, к примеру, девушка, а на дороге «голосует» молодой человек. «Можно я пассажира подхвачу?» — спрашивает водитель. Она соглашается, не подозревая, что это – судьба…

Гимнастика для водителя

Для таксистов была издана «Памятка по культуре обслуживания пассажиров», в которой говорилось,что «рабочий костюм должен быть тщательно вычищен и отутюжен». Еще один совет: «Перед выездом на линию обязательно хорошенько выспитесь. Утром не поленитесь сделать гимнастику, примите душ и непременно побрейтесь».

В памятке указывалось, что «совершенно недопустимо поведение отдельных водителей, которые компрометируют себя и своих товарищей невежественными ответами на вопросы, водителю-москвичу должно быть неловко очутиться в положении человека, не знающего свой родной город».

Поездка на такси в советские времена продолжала оставаться недорогой – до начала 70-х годов километр поездки стоил 10 копеек. Однако поиски такси не всегда венчались успехом. Увидишь зеленый огонек, обрадуешься, а у водителя то смена кончается, то он «занят». И на городские окраины таксистов можно было заманить, только обещав плату по двойному тарифу. Помнится, «Вечерняя Москва» опубликовала карикатуру, на которой пассажир такси наставляет на шофера пистолет: «Гони в Чертаново!».

Особенно трудно было найти «мотор» перед праздниками, когда горожане ездили по гостям, метались по магазинам в поисках подарков, продуктов и выпивки. Да и в будни на стоянках с утра до вечера гудели шумные очереди. Народ зорко следил, чтобы никто не влез без очереди. Однако непременно находились те, что лезли в обход – спешу, мол, в аэропорт или в больницу тороплюсь. Завязывались скандалы, порой доходившие до драк.

Сейчас для любителей и потребителей такси – благодатное время. Фирм, предлагающих заветные услуги, — масса. «Тачки» на любой вкус и цвет, да и любые желания клиента принимаются без возражений. Но вот беда – знатоков Москвы среди таксистов мало, в основном они приезжие. И даже навигатор их порой не выручает…

Валерий Бурт 

https://narzur.ru/goni-v-chertanovo-moskovskomu-taksi-ispolnjaetsja-95-let/

#ПрограммаСулакшина #СпастиРоссию #ПереустроитьРоссию #НравственноеГосударство #СулакшинПрав
НарЖурТВ, НарЖур, НарЖур ТВ, Народный Журналист, сайт народный журналист

(no subject)

VIP-ДТП С ПОСЛЕДСТВИЯМИ. КОГДА ОБЩЕСТВО ТРЯСЕТ

Вспоминаем самые громкие аварии, участниками которых становились «непростые» люди: как это было — и чем заканчивалось.
На днях актер Михаил Ефремов, управляя Jeep Grand Cherokee в состоянии алкогольного опьянения, через двойную сплошную вылетел на встречную полосу и совершил лобовое столкновение с автофургоном доставки. Водитель-курьер Сергей Захаров скончался несколько часов спустя в реанимации НИИ им. Склифосовского. «Росбалт» вспомнил скандальные аварии с участием богатых, знаменитых и обличенных властью людей.
СЫН МИНИСТРА ОБОРОНЫ. НЕ ИМЕЛ ВОЗМОЖНОСТИ ПРЕДОТВРАТИТЬ НАЕЗД
Вечером 20 мая Александр Иванов, сын тогдашнего министра обороны Сергея Иванова, на улице Лобачевского в Москве на регулируемом пешеходном переходе сбил на автомобиле Volkswagen Bora 68-летнюю Светлану Беридзе, которая скончалась на месте. Следствие шло полгода и закончилось оправданием сына высокопоставленного чиновника.
По заключению экспертов, «водитель Иванов А.С. не имел технической возможности предотвратить наезд на пешехода Беридзе С. К». Как отметили в МВД, это вывод был основан на показаниях свидетелей, а также результатах нескольких следственных экспериментав и 12 экспертиз. В момент совершения ДТП Александр Иванов был трезв. Также, отмечали в ведомстве, он имел 9-летний опыт безаварийного вождения. А потом появилось уголовное дело против зятя погибшей, который якобы набросился на Иванова с кулаками.
«РОДСТВЕННИЦА» МИНИСТРА ЗДРАВООХРАНЕНИЯ. ЛЕЧЕНИЕ У ПСИХИАТРОВ
На Смоленской площади Москвы 25 августа 2007 года Анастасия Мальцева (как сообщали СМИ, по неофициальной информации — родственница тогдашнего министра здравоохранения Михаила Зурабова) на автомобиле Nissan Almera на нерегулируемом пешеходном переходе сбила насмерть беременную москвичку Евгению Пугачеву. Ее жених отделался травмами. Молодые шли в магазин за обручальными кольцами. Уголовное дело по факту ДТП, несмотря на показания свидетелей и записи видеокамер, возбудили не сразу. А вскоре в материалах дела появилось заключение стационарной судебно-психиатрической экспертизы, признавшей Мальцеву неадекватной и рекомендовавшей назначить ей «принудительное амбулаторное наблюдение и лечение у психиатра по месту жительства». Сама виновница ДТП находилась в это время в специализированной клинике. Впоследствии суды разных инстанций, включая Верховный, с теми или иными формулировками отставляли данное решение в силе.
Неизвестно точно, имела ли Мальцева отношение к тогдашнему главе Минздравразвития, но точно известно, что ее близкие родственники работали в НИИ им. Сербского (именно по этой причине институт отказался от проведения экспертизы Мальцовой).
ДОЧЬ ГЛАВЫ ИРКУТСКОГО ИЗБИРКОМА. ОТСТРОЧКА И АМНИСТИЯ
ДТП с участием Анны Шавенковой, консультанта аппарата «Единой России» в областном заксобрании, произошло 2 декабря 2009 года. Автомобиль Toyota Corolla возле здания Байкальского университета экономики и права в Иркутске вылетел на тротуар и сбил сестер Юлию и Елену Пятковых. От полученных травм 27-летняя Елена Пяткова скончалась, а 34-летняя Юлия стала инвалидом. По одной из версий, Шавенкова при перестроении перепутала педали газа и тормоза, после чего не справилась с управлением и вылетела с дороги. После аварии дочь главы местного избиркома вышла из машины и, не обращая внимания на сбитых женщин, начала осматривать повреждения автомобиля, а затем звонить по мобильному телефону. Врачей для пострадавших вызвали свидетели аварии.
В августе 2010 суд присудил Шавенковой три года в колонии-поселении с отсрочкой в 14 лет, отложив исполнение приговора до 2024 года из-за рождения у подсудимой ребенка. Таким образом, к моменту истечения отсрочки срок давности совершенного правонарушения фактически должен был истечь. А в мае 2015 года Октябрьский районный суд Иркутска принял решение освободить Шавенкову по амнистии в честь 70-летия Победы от уголовного наказания. Представление об освобождении было внесено ГУФСИН.
ДТП С МАШИНОЙ ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТА «ЛУКОЙЛА». ВИНОВАТА ПОГИБШАЯ
У дома №  30 на Ленинском проспекте Москвы 25 февраля 2010 года произошло столкновение Mercedes S500, в котором находились вице-президент «ЛУКОЙЛа» Анатолий Барков, водитель и охранник, с автомобилем Citroën, управляемым 37-летней жительницей Подмосковья Ольгой Александриной. В результате ДТП Александрина погибла на месте, а находившаяся в иномарке ее свекровь, известный акушер Вера Сидельникова, скончалась в реанимации. Барков, который утверждал, что перед ДТП спал, получил легкие травмы.
Дело вызвало огромный общественный резонанс. До начала судебного слушания виновными были названы погибшие (впоследствии распространивший данную информацию сотрудник ГИБДД получил взыскание). В СМИ появлялись данные о якобы попытках сокрытия улик: уголовное дело не заводили первые два дня, на автомобиле Баркова сразу сменили номера, машины вернули владельцам, а не отправили на экспертизу. 5 марта 2010 года ГИБДД обнародовала видеозапись ДТП с одной из камер наблюдения. На записи отсутствовал момент столкновения, однако было видно, как автомобиль Баркова выезжает на встречную полосу. В августе от инсульта скончался муж и сын погибших в ДТП. Дочь Александриной осталась круглой сиротой. На фоне развернувшегося скандала тогдашний президент РФ Дмитрий Медведев поручил МВД разобраться в ситуации. И 7 сентября 2010 года тогда начальник столичной милиции Владимир Колокольцев обнародовал итоги расследования: «Результаты проведенных по делу экспертиз не показали, что виновником ДТП был водитель вице-президента „ЛУКОЙЛа“». В итоге Гагаринский суд Москвы признал погибшую Александрину виновной в нарушении правил дорожного движения и прекратил дело в отношении нее в связи со смертью. 20 ноября 2013 года Мосгорсуд окончательно признал приговор законным. Родственники погибших подали иск в ЕСПЧ.
АВАРИЯ С МАШИНОЙ, В КОТОРОЙ ЕХАЛА ЖЕНА ГЛАВЫ МВД РОССИИ. УЛИКИ УНИЧТОЖЕНЫ, ВИНОВАТ ПОГИБШИЙ
В июле 2010 года автомобиль Volkswagen Multivan а360 мр97, закрепленный за руководством МВД, столкнулся на встречных курсах с автомобилем ВАЗ 21041, в котором находились рабочие-ремонтники Виктор Абасев и Ратмир Николаев. Первый погиб на месте, второй — в больнице. Прибывших на место происшествия инспекторов ДПС практически сразу сменили сотрудники спецполка ГИБДД, попросившие своих коллег «не мешать им». К утру все следы аварии были устранены, включая следы тормозного пути, оставленные протекторами автомобилей. Более того, камеры, которыми был оборудован перекресток, также были демонтированы, и официально видеозаписи ДТП не существует. МВД после разразившегося скандала было вынуждено признать, что в микроавтобусе в качестве пассажиров находились супруга главы МВД Рашида Нургалиева Маргарита Нургалиева, с подругой. По словам водителя иномарки, «Жигули» стал виновником инцидента, выехав на встречку, несмотря на предупреждающий красный свет светофора. Иномарка же якобы двигалась со скоростью 60 км/ч на зеленый свет. Версия водителя была принята как единственная, поскольку пассажиры «Жигулей» скончались. Все материалы доследственной проверки были изъяты, утверждал Александр Хинштейн в журналистском расследовании.
Уже после отставки Нургалиева Генпрокуратура в конце мая 2012 года потребовала отменить отказной материал по смертельному ДТП: проверка показала, что решение об отказе в возбуждении дела «принято незаконно». Дальнейшей информации в СМИ не поступало.
СУДЬЯ ЩЕЛКОВСКОГО ГОРСУДА. КОЛОНИЯ-ПОСЕЛЕНИЕ ВМЕСТО ЗОНЫ
В Ульяновске 22 января 2011 года судья подмосковного Щелковского горсуда Валерий Сас в состоянии алкогольного опьянения за рулем Toyota Highlander, следуя по «Императорскому» мосту через Волгу, выехал на встречную полосу, где столкнулся с автомобилем ВАЗ, ехашем во встречном направлении. В результате ДТП 22-летний водитель «Жигулей» Ильназ Ильясов скончался на месте, 23-летняя пассажирка Альбина Шарафутдинова, которую длительное время не могли доставить в больницу, умерла спустя несколько часов. Еще одна 52-летняя пассажирка «Жигулей» была госпитализирована в тяжелом состоянии и вынуждена была длительное время провести в больнице. Прибывшему на место инспектору ДПС Макулову, по его показаниям, Сас предлагал «порешать вопросы» на месте (либо признать обоюдную вину обоих водителей, либо представить дело так, что «Жигули» выехали на полосу движения Toyota), но тот отказался. Через месяц ККС Московской области лишила Саса судейских полномочий, причем сам судья пытался уйти по собственному желанию, с сохранением привилегий. В результате расследования Сас был признан виновным по ч. 6 ст. 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения, совершенное лицом, находящимся в состоянии алкогольного опьянения, повлекшее смерть двух лиц). Гособвинитель требовал для него 8,5 лет колонии. Однако судья Игорь Киргизов, сочтя смягчающими обстоятельствами положительные характеристики Саса, наличие у него малолетнего ребенка, а также тот факт, что он перечислил на счета потерпевших 1 миллион 50 тыс. рублей: по 450 тыс. отцам погибших и 150 тыс. женщине, которая выжила в аварии, назначил бывшему судье 5,5 лет колонии-поселения.
ДРАМАТУРГ И ПРОЗАИК РАДЗИНСКИЙ. АМНИСТИЯ
ДТП с участием Эдварда Радзинского произошло летом 2011 года в Истринском районе Подмосковья. Пытаясь объехать пробку, писатель на Volvo XC90 выехал на встречную полосу и врезался в выполнявших схожий маневр автомобиль. Водитель Nissan X-Trail выжил, а его 24-летняя знакомая, сидевшая на переднем пассажирском месте, скончалась. Свою вину в ДТП Радзинский признал, хотя заверял, что не нарушал правил — не видел другую машину, а потом уже не успел предотвратить аварию. Следствие сначала посчитало, что оба водителя выехали на встречную полосу, однако после экспертизы МАДИ склонилось к вине одного Радзинского. Писателю грозило до 5 лет лишения свободы. Однако в 2014-м году Радзинский попал под амнистию в честь 20-летия Конституции РФ. Он признал вину и попросил о снисхождении. В итоге Савеловский суд обязал его выплатить пострадавшей стороне 2 млн рублей — в пять раз меньше, чем просил отец погибшей девушки.
ПЕВЕЦ ВИТАС. ЛИШЕНИЕ ПРАВ И ШТРАФ
Певец Виталий Грачев (Витас) 10 мая 2013 около ВВЦ (ныне ВДНХ) на Infiniti сбил 28-летнюю велосипедистку, а потом столкнулся с припаркованными рядом Hyundai и Mercedes. Нетрезвый певец выскочил из машины и размахивал перед собравшимися пистолетом (потом выяснилось, что это муляж), также он набросился на сотрудника полиции и пнул его. Девушка с нетяжелыми травмами была госпитализирована. Витас от медицинского освидетельствования отказался. Ситуация осложнялась тем, что ДТП произошло на стоянке у входа в ВВЦ, не являющейся проезжей частью.
Вскоре адвокаты Грачева выдвинули версию, что за рулем был не он, а его водитель. Но в итоге певец признал вину и публично извинился перед пострадавшей. За отказ от медосвидетельствования он был лишен прав на 1,5 года (ранее Витас уже лишался прав за нетрезвое вождение, а новые, будучи гражданином Украины, получил на территории этой страны). За насилие в отношении полицейского Грачев был оштрафован на 100 тыс. рублей. Примечательно, что в момент ДТП в машине певца находились его дочь и жена. Последняя пыталась отбить мужа у полиции.
ПЕВИЦА ШАВРИНА. ПРИМИРЕНИЕ И КОМПЕНСАЦИЯ УЩЕРБА
Певица Екатерина Шаврина 21 марта 2014 на 36-м км трассы Москва-Рославль не справилась с управлением своей Honda CR-V. Автомобиль вылетел на встречную полосу, после чего произошло столкновение с Audi A4. В аварии погибла младшая сестра Шавриной Татьяна Мудрецова, вторая сестра Радиада Тунева, также ехавшая в машине, получила травмы. Уголовное дело было возбуждено по ст. 264 (нарушение ПДД и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека). Потерпевшими признали родственников погибшей и Туневу. Позже уголовное дело было прекращено по примирению сторон в досудебном порядке. Однако в итоге Радиада Тунева осталась недовольна полученными компенсационными выплатами за причиненный здоровью ущерб. Сестры не общались несколько лет.
ГЛАВА ГИБДД КУЗБАССА. ЧЕТВЕРО ПОГИБШИХ И УДО
В апреле 2016 года на 26-м км автодороги Кемерово Яшкино — Тайга Toyota Land Cruiser 200, которой управлял начальник ГИБДД Кемеровской области Юрий Мовшин, врезалась в Toyota Corona Premio. Две пассажирки седана погибли на месте аварии, две умерли в больнице позже. По свидетельству очевидцев, которых цитировали СМИ, Мовшин сначала вызвал на место ЧП личного водителя, затем приехал его адвокат. Через 40 минут прибыли сотрудники ГИДДД и начали оформлять ДТП. Мовшин не признал вины, в последнем слове заявил, что не собирается оправдываться, потому что «не виноват в том дорожно-транспортном происшествии и смерти потерпевших». В январе 2018 года суд приговорил его к четырем с половиной годам в колонии общего режима (он был взят под стражу в зале суда, поскольку находился под подпиской о невыезде). А 2 июня 2020 Мовшин вышел на свободу по УДО (причем первый раз об условно-досрочном освобождении он попросил через 1,5 года после приговора). В заключении виновник ДТП с четырьмя погибшими провел два года и четыре месяца. Примечательно, что в сентябре 2011 г. Юрий Мовшин уже становился участником ДТП, в котором погиб человек, однако тогда следственные органы не выявили его вину.
СЫН БИЗНЕСМЕНА. БЕГСТВО ЗА ГРАНИЦУ
В мае 2016 года, управляя машиной отца, 24-летний Николай Григорьев, маневрируя на скорости более 200 км/ч на Ferrari F430 Scuderia мощностью 408 л. с., в районе 40-го км Минского шоссе столкнулся с Peugeot и следовавшим за ним на буксировочном тросе Renault. От удара второй автомобиль перевернулся и вспыхнул. Находившиеся в салоне Renault водитель и пассажирка погибли. Водитель спорткара получил незначительные ушибы. На месте ДТП он заявлял, что всему виной лежавшая на дороге покрышка, которую было нужно объехать.
Задерживать виновника ДТП стразу не стали, а уголовное дело возбудили только спустя два дня. Между тем молодой человек, оказавшийся сыном московского бизнесмена Дмитрия Голяткина, уже стал для следствия недоступен. «Предполагаемый виновник аварии по измененным установочным данным пересек границу сопредельного государства. Он объявлен в международный розыск», — отметили в подмосковном главке МВД.
СОТРУДНИЦА МИНОБРА МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ ХОРУЖЕНКО. СЕМЬЯ ПОСТРАДАВШЕГО ЗАПЛАТИТ
В июле 2018 года сотрудница Министерства образования и науки Мурманской области Лилия Хоруженко в деревне под Мурманском сбила 12-летнего мальчика, который выехал на дорогу на велосипеде. У Генриха Ширшова была сломана челюсть, выбиты передние зубы, он получил сотрясение мозга. Однако, как пояснили в ГИБДД, состава административного нарушения в действиях чиновницы не обнаружено: подросток выехал на нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог. Кроме того, мальчик, как отметили в пресс-службе УМВД России по Мурманской области, нарушил еще один пункт ПДД, запрещающий детям до 14 лет ездить на велосипеде по дорогам.
А через год уже экс-чиновница Хоруженко подала иск к семье Ширшовых и потребовала возместить 120 тысяч рублей за поцарапанный автомобиль и сломанное боковое зеркало. 10 июня 2020 года Октябрьский районный суд Мурманска обязал их выплатить компенсацию.

Автор - Леонид Смирнов / ИА Росбалт

http://rusrand.ru/actuals/VIP-dtp-s-posledstviyami-kogda-obschestvo-tryaset

#ПрограммаСулакшина #СпастиРоссию #ПереустроитьРоссию #НравственноеГосударство #СулакшинПрав
НарЖурТВ, НарЖур, НарЖур ТВ, Народный Журналист, сайт народный журналист

(no subject)

СОТРУДНИК ГБУ "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ" РАССКАЗАЛ О ПРИНУЖДЕНИИ ВСЕХ РАБОТНИКОВ ГОЛОСОВАТЬ ПО ПОПРАВКАМ В КОНСТИТУЦИЮ

Сотрудников ГБУ «Автомобильные дороги» (находится в подчинении мэрии Москвы) заставляют участвовать в голосовании по поправкам в Конституцию, которое пройдет 1 июля. Иногородние работники должны прикрепиться к избирательным участкам, а люди с московской пропиской — подать заявление на электронное голосование. Об этом Дождю анонимно рассказал один из сотрудников организации.

По его словам, на прошлой неделе по подразделениям ГБУ стали рассылать письма с требованием, чтобы сотрудники с регистрацией в Москве подали на mos.ru заявление на электронное голосование и сделали соответствующий снимок экрана для подтверждения.

Кроме того, работников ГБУ «Автомобильные дороги» обязали предоставить данные не менее трех «друзей-москвичей», которые готовы проголосовать по поправкам в электронном виде.
В распоряжении Дождя есть скриншоты электронных писем, в которых содержатся таблицы с «распределением» сотрудников по МФЦ и УИК, списками их «друзей-москвичей», а также отчеты о подачи заявлений на электронное голосование.

Источник отметил, что сбор информации происходит с нарушением закона о защите персональных данных. Например, таблицы сотрудников, подавших заявление на электронное голосование, отправляют на проверку в Департамент информационных технологий Москвы, после чего оттуда приходит новая таблица с указанием неточностей. В этих списках содержится паспортные данные, телефоны, информация о месте проживания, СНИЛС работников ГБУ и их знакомых.

Всего в ГБУ «Автомобильные дороги» работают примерно 30 тысяч сотрудников, большая часть из них — приезжие, отметил собеседник Дождя. «Народ практически безропотно это выполняет. Давление беспрецедентное. Эта тема номер один, никто не спрашивает, выполнили ли мы свою работу, идут одни разговоры о списках», — добавил он.

В ГБУ «Автомобильные дороги» попросили Дождь обратиться за комментарием в будний день.

О принуждении сотрудников ГБУ «Автомобильные дороги» к голосованию по Конституции также писал ранее «Коммерсант». Глава организации Александр Орешкин заявил изданию, что на его предприятии «никто не мог» заставлять участвовать в голосовании. По его совам, работникам только могли порекомендовать электронную форму голосования.

tvrain.ru

https://narzur.ru/sotrudnik-gbu-avtomobilnye-dorogi-rasskazal-o-prinuzhdenii-vsekh-rabotnikov-golosovat-po-popravkam-v-konstituciju/

#ПрограммаСулакшина #СпастиРоссию #ПереустроитьРоссию #НравственноеГосударство #СулакшинПрав
НарЖурТВ, НарЖур, НарЖур ТВ, Народный Журналист, сайт народный журналист

(no subject)

ТЕСЛА ОБОШЛА ТОЙОТУ

Благодатное рисовое поле, которое начали возделывать почти сотню лет назад, перепахано компанией-тинэйджером.
Семнадцать лет — возраст современной десятиклассницы — при рождении заставшей дряхлеющий ЗИЛ.
Семнадцать лет и на месте советского автогиганта — московская архитектура, освящённая вечным хороводом пробок, а Тесла опередила Тойоту. Зато, в воскресенье откроют «ГХВС», где «Главная икона храма написана на досках из орудийного лафета 8-фунтовой чугунной пушки 1710 года, поднятой со дна Невы.
С тыльной стороны доски скреплены между собой цевьем от автоматической винтовки Токарева АВТ-40» — просто пир инноваций —

http://www.e-vestnik.ru/files/10889/glavnyi_774_hram.pdf

тут Маск и заткнётся, точно.

Пусть открывает свой офис в ЗИЛ-АРТЕ и платит нам аренду и молча завидует.

alexey43

https://narzur.ru/tesla-oboshla-tajjotu/

#ПрограммаСулакшина #СпастиРоссию #ПереустроитьРоссию #НравственноеГосударство #СулакшинПрав
НарЖурТВ, НарЖур, НарЖур ТВ, Народный Журналист, сайт народный журналист

(no subject)

ТЕСЛА ОБОШЛА ТОЙОТУ

Благодатное рисовое поле, которое начали возделывать почти сотню лет назад, перепахано компанией-тинэйджером. Семнадцать лет — возраст современной десятиклассницы — при рождении заставшей дряхлеющий ЗИЛ. Семнадцать лет и на месте советского автогиганта — московская архитектура, освящённая вечным хороводом пробок, а Тесла опередила Тойоту. Зато, в воскресенье откроют «ГХВС», где «Главная икона храма написана на досках из орудийного лафета 8-фунтовой чугунной пушки 1710 года, поднятой со дна Невы. С тыльной стороны доски скреплены между собой цевьем от автоматической винтовки Токарева АВТ-40» — просто пир инноваций — тут Маск и заткнётся, точно. Пусть открывает свой офис в ЗИЛ-АРТЕ и платит нам аренду и молча завидует.

alexey43 

https://narzur.ru/tesla-oboshla-tajjotu/

#ПрограммаСулакшина #СпастиРоссию #ПереустроитьРоссию #НравственноеГосударство #СулакшинПрав
НарЖурТВ, НарЖур, НарЖур ТВ, Народный Журналист, сайт народный журналист

(no subject)

ТАМОЖЕННИКАМ МОГУТ РАЗРЕШИТЬ ОСТАНАВЛИВАТЬ ГРУЗОВИКИ ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ВСЕЙ ТЕРРИТОРИИ РОССИИ

Таможенников могут наделить правом останавливать транспортные средства для проверки на всей территории России, если установленная изготовителем максимальная масса автомобиля с пассажирами и грузом составляет 3,5 тонны и более, следует из законопроекта, который разработал Минфин. Документ опубликован 22 мая на портале правовых нормативных актов.

Согласно действующему законодательству, таможенные органы не могут самостоятельно останавливать автомобили вне зон таможенного контроля без сотрудников ГИБДД.

Законопроект предлагает расширить полномочия таможенников и позволить им осуществлять контроль за ввозом и перевозкой товаров автотранспортом с максимальной массой более 3,5 тонны на всей территории страны без привлечения органов внутренних дел.
Также законопроектом предусмотрена отмена нормы, обязывающей таможенников составлять акт об остановке машины. Отмечается, что этот документ избыточен, его оформление влечёт необоснованную нагрузку на таможенников, а признаки выявленных нарушений могут отражаться в акте таможенного досмотра.

Ранее сообщалось, что таможня планирует подключать искусственный интеллект к пропуску фур. Полный переход таможенных органов к 2030 году в интеллектуальную цифровую среду позволит автоматизировать регистрацию автомобилей и не задерживать их на пунктах пропуска.

Парламентская газета

https://narzur.ru/tamozhennikam-mogut-razreshit-ostanavlivat-gruzoviki-dlja-proverki-na-vsejj-territorii-rossii/

#ПрограммаСулакшина #СпастиРоссию #ПереустроитьРоссию #НравственноеГосударство #СулакшинПрав
НарЖурТВ, НарЖур, НарЖур ТВ, Народный Журналист, сайт народный журналист

(no subject)

КАК КОРОНАВИРУС ПОМЕНЯЛ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ. ОСТАНОВКА ПРОИЗВОДСТВА, СНИЖЕНИЕ ТОРГОВОЙ АКТИВНОСТИ И ВВЕДЕНИЕ ЗОН КАРАНТИНА ОКАЗАЛИ СИЛЬНОЕ ВЛИЯНИЕ НА ГРУЗОПОТОК

Принятые в связи с самоизоляцией меры оказали существенное влияние на рынок грузоперевозок. В меньшей степени изменения затронули внутрироссийские перевозки: и магистральные, и локальные курьерские доставки работают как и прежде. Только в некоторых регионах, таких как Самара и Ростов-на-Дону, ужесточился контроль ввозимых грузов, что создаёт пробки и влияет на скорость доставки.
В настоящее время на территории России функционируют все транспортные цепочки. Потоки растут, но объёмы по категориям товаров перераспределились. В лидеры по количеству доставок вышли средства личной защиты, косметика, детские товары, книги, спортивный инвентарь и электроника. Между тем в транспортировках между РФ и Китаем в феврале наблюдался небольшой спад по количеству отправлений. Это было связано с тем, что в начале года в КНР существовали проблемы с выпуском новой продукции, а также были усилены меры безопасности при прохождении таможни. На данный момент ситуация стабилизировалась. В свою очередь, при транспортировке грузов из Европы были введены ограничения на тоннаж автомобилей, а также появились требования к санитарной обработке грузов. Как рассказала NEWS.ru коммерческий директор логистической компании IML Елена Шутюк, в период распространения коронавируса существенно сократился спрос на авиаперевозки грузов. Основные причины этого — отмена рейсов и увеличение стоимости. В связи с этим компании стали предлагать альтернативные способы и маршруты, особенно в удалённые регионы. По её словам, также наблюдается спад в международных контейнерных и железнодорожных перевозках. Подобные тенденции можно встретить как на европейском, так и на российском рынках.
Сложно сказать, как долго отрасль будет восстанавливаться. Многое зависит от того, когда будут сняты карантинные меры. Я считаю, что они в той или иной форме будут действовать минимум до середины лета. Производству потребуется дополнительное время, чтобы восстановиться. Только после этого появится продукция, которую можно будет возить. В совокупности с нестабильной экономикой во всём мире и долгосрочностью перспектив трудно делать какие-либо прогнозы.

Елена Шутюк
коммерческий директор логистической компании IML

В свою очередь, региональный директор по странам СНГ группы компаний AsstrA Сергей Омельянюк пояснил, что любые ограничительные меры имеют отрицательные последствия на экономическое развитие региона в целом и транспортную логистику в частности. К последствиям карантинных мер можно отнести остановку производств и снижение торговой активности по разным категориям товаров, однако показатели в разных странах отличаются. Какие-то номенклатурные группы потеряли в объемах 15%, другие — до 40%. Отрицательным моментом является и фактор неопределённости, когда нет чётких инструкций, как действовать должностным лицам при пересечении таможенных территорий определенных групп товаров.
Это провоцирует многокилометровые очереди и простои на границах. Всё это влияет и на сроки доставки товаров конечным покупателям, и на экономику транспортных компаний. Можно говорить о разбалансированности рынка: на одних маршрутах наблюдается дефицит транспорта, а на некоторых —недостаток предложений от грузовладельцев. Всё это влияет и на ценообразование.

Сергей Омельянюк
региональный директор по странам СНГ группы компаний AsstrA

Кроме того, карантинные меры в некоторых странах подразумевают самоизоляцию водителей после посещений «опасных» регионов — проблему решать приходится как заменой водителей, так и их частой сменой. Административный персонал переводится на дистанционную работу, маршрутизацию приходится проводить особо взвешенно, с учётом эпидемиологической обстановки в странах маршрута.
В рамках шагов по борьбе с коронавирусом в Европе приняты следующие меры при выполнении международных автомобильных перевозках (МАП):
установлены определённые пункты пропуска для МАП;
определены маршруты, по которым могут выполняться перевозки, а также места отдыха и приёма пищи для водителей;
при въезде в страну проверяется физическое состояние водителя;
изучается соблюдение водителями, грузоотправителями и грузополучателями мер индивидуальной защиты (маски, перчатки, халаты).
По странам СНГ в целом принимаются аналогичные меры.
Директор подразделения Global Supply Chain компании FM Logistic Алексей Мисаилов отметил, что ограничения также распространяются на контакт водителя с персоналом (его не пускают на территорию склада, либо вовсе запрещают покидать кабину авто) и на время пребывания транспорта, который идет транзитом. Так, транзитная машина не может находиться на территории Белоруссии больше суток.
Ограничения на въезд могут распространяться как на количество пропускаемого через границу транспорта в сутки (такой режим действует, например, на российско-китайской границе), так и на пребывание на своей территории для выгрузки/загрузки (Турция позволяет пребывание в пределах 72 часов с возможностью продления еще на 24 часа). Остановка транзитного транспорта разрешена только в строго отведенных для этого местах, расположенных на маршруте.

Attila Volgyi/Xinhua/Global Look Press
В некоторых странах введён контроль маршрута машины до выгрузки — на границе Казахстана, например, специальные службы могут связаться с грузополучателем, чтобы удостовериться, что он ждёт товар.

Алексей Мисаилов
директор подразделения Global Supply Chain компании FM Logistic

Также на границах может происходить замер температуры водителей и проверка на наличие симптомов. В случае их выявления, водителей отправляют на двухнедельный карантин. Где-то применяются ограничения на въезд из стран с высоким уровнем заболеваемости. При этом большинство европейских государств временно отменили ограничения на перемещение грузового транспорта в выходные и праздничные дни, чтобы ускорить транзит через свою территорию.
Ряд стран, например, Туркмения и некоторые регионы Китая, позволяют довозить груз международным перевозчикам до определённых мест, которые находятся рядом с границей. А там уже товар перегружают в машины локальных перевозчиков для последующей доставки по территории страны. Ограничения отличаются в каждой стране, говорит Мисаилов. Где-то обходятся одной мерой, где-то — действуют сразу несколько, но грузопоток идёт. Сложностей с пересечением границ на маршрутах из Европы в Россию и по территории таможенного союза не наблюдается. К тому же, закрытие части европейских и российских предприятий привело к уменьшению грузопотока, поэтому очереди на границах минимальны.
В целом количество перевозок на данный момент упало на 30–50% по сравнению с периодом до введения карантинных мер и частичной остановки производств и торговли. Сейчас ещё не совсем понятно, когда коронавирус закончится и когда производство восстановится в прежнем объёме, будет ли потребительский спрос на том же уровне. Однако с уверенностью можно сказать, что прежних времён не будет. Крупные европейские перевозчики уже отправили часть своих сотрудников в неоплачиваемый отпуск, некоторые были уволены. Суточные нормы расхода топлива сократились и ужесточился контроль его использования. Принимая во внимание глобальную рецессию, спровоцированную COVID-19, можно прогнозировать, что в итоге объёмы упадут на 20–30% относительно докризисных показателей.

Михаил Измайлов

https://narzur.ru/kak-koronavirus-pomenjal-gruzoperevozki-ostanovka-proizvodstva-snizhenie-torgovojj-aktivnosti-i-vvedenie-zon-karantina-okazali-silnoe-vlijanie-na-gruzopotok/

#ПрограммаСулакшина #СпастиРоссию #ПереустроитьРоссию #НравственноеГосударство #СулакшинПрав